對於眾多汽車廠商而言，2020年是一個不平凡的年份，而對於榮威品牌來說更是如此。為何這麼說？相信榮威這個品牌，多數觀眾都不會陌生，它也算是多數年輕消費者的首選，作為中中國產陣營中的一員，高品質是它的主要亮點，尤其是隨著這些年家族設計的進化，更是靠顏值得到認可。可是國內汽車市場競爭如此激烈，榮威也需要及時升級和換代，才能保證一如既往的產品力，所以2020年我們就見到它一口氣釋出兩個全新車標，併為品牌做出了全新規劃，新產品更是一個接一個。

比如前不久才剛剛上市的榮威RX5 PLUS，還有即將上市的榮威i6 MAX等車型，都是採用榮威最新設計語言，體現出榮威最先進的製造工藝，而今天，眾多消費者期盼已久的榮威首款MPV——iMAX8也終於揭開了它神祕的面紗。相信各位觀眾也都能感受到，最近兩年國內MPV市場的熱度提升也很迅速，像福斯威然就是很好的證明，畢竟福斯一直嗅覺靈敏，而榮威此次推出的這款中大型MPV，也確實是想要衝擊國內中高階MPV市場，不說競爭GL8和威然，但是撼動ODYSSEY的地位有沒有希望？

先看一下設計，如何形容iMAX8的顏值呢？就好像當年第一次見到RX5，驚豔全場一點不誇張，硬朗時尚的設計元素瞬間打動了不少年輕消費者，也成為榮威銷量提升的重要因素。而iMAX8就像當年的RX5一樣，它算是目前MPV市場最具設計感的車型，當然類似風格我們也在RX5 PLUS身上見過。比如前臉部分，格柵採用黑色，全新獅標搭配榮麟展翼格柵，氣勢絕對到位，而且格柵內部細節富有中國元素，再配合它超越同級的寬度，確實足夠敦厚穩重。而貫穿式頭燈更是罕見，全LED光源無需擔心，轉向燈、LED日行燈點亮後都有足夠高辨識度。

作為一款中大型MPV，榮威iMAX8的尺寸也很出色，5016*1909*1788mm長寬高和3000mm軸距，完全符合它自身定位，對比ODYSSEY等車型要大一圈不止，雖說不及別克GL8，但它寬度確實是同級最佳。而從側面設計來看，得益於尺寸的優勢，平直線條更顯修長協調，電動側滑門自然也不會缺少，再配合18寸密輻式合金輪圈，硬朗的氣質還是撲面而來，不過輪圈尺寸還可以更大一號，畢竟尺寸擺在這。尾部設計還是以平直線條為主，但是尾燈組沒有采用貫穿式，在全LED光源的配合下，內部結構也絕對驚豔。

內飾，算是我們第一次見到實車，即便目前還處於試裝階段，可是做工用料都挑不出毛病，比如環抱式的中控臺，與車門保持了高度一致性，並且通過顏色和材質來劃分層次感，豪華氛圍的營造單是視覺效果就令人眼前一亮。以實拍車型為例，藍色部分更是皮質包裹，下方灰色是銀色拉絲裝飾點綴，淡雅時尚且居家的氛圍帶來十足視覺衝擊力。再看方向盤、全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，更是讓駕駛員體驗到一般MPV車型難以擁有的科技感，畢竟榮威的智慧互聯絡統也是業內一絕。

接著來說一說乘坐體驗，因為目前還沒有預售，所以細節配置不能最終確定，但以試裝車定位高配來看，舒適性功能確實很齊全。首先前排座椅雙色拼接，而皮質表面帶有打孔設計，承託性也非常符合人體工程學，靠背貼合腰部和肩部，電動調節、加熱、通風等功能也不缺少。而第二排座椅則是獨立式設計，舒適性頭枕、電動腿託、按摩以及電動調節更是應有盡有，完全不比此前體驗過的頂配GL8差。值得一提的是，第三排座椅也支援前後手動調節，儘可能保證滿載不會忽略任何一位乘客。

最後則是動力，因為目前無法動態體驗，所以只能簡單介紹一下引數，目前來看該車將標配2.0T發動機，234馬力和360N·m扭矩匹配8AT變速箱，對比ODYSSEY自然是效能更出色，即便是和GL8、GM8等車型對比，我相信iMAX8也不會在動態上讓各位失望。當然底盤調校也很重要，如果可以展現出榮威最高水準，配合超強2.0T動力，我相信它的高階感會更出色。

總結：作為中中國產MPV陣營的全新旗艦，目前該車售價還沒有任何訊息，但就產品力來看還是十分不錯，宜家宜商的表現確實讓ODYSSEY略顯一般，豪華的內飾氛圍也讓頂配GL8認可，如果未來價格合適，它成為最強中中國產MPV的希望非常大。