奧迪A7，被冠以“最美奧迪轎跑”的稱號，它是一輛Sportback車型，就是我們所說的溜背轎跑。目前，這款車已經被奧迪敲定中中國產，也是奧迪成立後的首款車型，儘管奧迪對於奧迪的成立頗有微詞，但是也無法阻止集團和奧迪汽車成立它的決定，而A7就是最先實現中中國產化的車型。據悉，新車將於2021年正式量產，並將於2022年正式上市。

想要了解奧迪A7L，就得先了解進口版A7。A7和A6一樣，也是基於奧迪的MLB Evo平臺打造的，都是中大型轎車（C級車），不同的是，A7的外觀設計語言更為運動時尚，也可以把它視為A6的轎跑版。在動力上，它提供2.0T和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，高配車型還配有奧迪的quattro四驅系統，傳動系統和A6一樣，也是7擋雙離合。車身尺寸為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm。不過既然奧迪A7L後面加了“L”，就說明中中國產版車型的尺寸得到了加長，預計應該能達到A6L的水平，車身長度在5米以上，軸距在3米以上。

內飾和A6L沒有用任何區別，後排空間比A6L侷促，畢竟是一款轎跑，對後排空間的要求沒有A6L嚴格。以上就是進口版A7的資訊了。那麼，中中國產版和進口版除了加長車身尺寸外，還有什麼不一樣的地方嗎？最近，網上曝光了一組A7L的白色車身圖片，如果不看車尾標識的話，還以為這是A6L呢，因為它採用了傳統的造型設計，一起看看吧。

進口A7上的“溜背”已經沒有了，車身線條在C柱後有了一個十分明顯的下壓，這就是標準的車設計了，而不是轎跑設計。因此，中中國產A7L的本質就是另一款A6L。如果兩者的價位十分接近的話，A7L上市後將直接影響A6L的銷量，畢竟聽起來，A7L比A6L要更顯“高階”。其實從福斯推出PHIDEON就能看出它對A6L的“覬覦”，只不過PHIDEON沒有發展起來罷了，可能集團覺得PHIDEON的失利與“牌子”有很大關係，於是就成立了奧迪，連同福斯PHIDEON的產線也一併轉移到了新廠，PHIDEON也是基於MLB Evo平臺打造的，與A7L“同宗同源”，轉移生產線也在情理之中。

這是奧迪A7L的重度偽裝路試諜照，從視覺效果來說，它要比進口A7更顯大，從側面和車尾觀察的話，就會發現，更加傳統的結構成為了該車最大的變化。車尾的貫穿式LED尾燈得到了保留，整個外觀設計已經與A7 Sportback發生了本質的變化。那麼，你是喜歡進口A7的設計呢？還是喜歡中中國產A7L的設計？