全新賓士新旗艦S級正式釋出後，獲得了無數好評，許多人都被其全新科技的運用所吸引。

此前在網上對設計的評頭論足也變得相對正面，可能是看著看著就習慣了；

賓士的設計總有這樣的魔力，每次都給人帶來新感受，但還挺耐看的。

在全新賓士S Class對黑科技的嘗試之後，賓士的套路也很明顯，就是自上而下的運用，包括設計；

下一個受益者就是全新賓士C Class。

這其實是一個銷售策略，如果C的設計和技術被S運用，那麼S級就被稱為大C，聽起來就low了許多；

反之，C級被稱為小S，這樣購買C的時候，心裡可是美滋滋的。

梅賽德斯賓士母公司，戴姆勒集團董事會主席Ola Kallenius也對此表示，“放在之前，賓士S Class的技術將在七、八年後才會垂直運用於其他車型；

現在，賓士已經脫離了這一理念。

全新的科技將迅速佈置在所有主流產品中，今年的全新S級，還有明年的全新C級。”

據悉，全新賓士C的輕度混合動力是TA很主要的一個賣點，這款兼顧爆發力和油耗的動力總成是研發的重點，特別是只針對歐洲市場的柴油混合動力系統；

在高效能的AMG版本中，電氣化驅動也將唱起主角，提供更多額外的動力補充。

此外，另一個關鍵點則是S級的數字技術將被全新C級完全複製，其中包括多功能娛樂系統、3D駕駛顯示、AR虛擬抬頭顯示等。

和其他許多車企不同的是，賓士不會在乎高階車就必須擁有更高階的配置，而低端車型就永遠與高科技無緣；

例如，賓士最新的MBUX資訊娛樂系統是最先運用在2018款的全新A級上，然後再更新到現在的全新S級上。

全新賓士C在內外飾設計上，我們敢肯定的是，基本就是全新S級的縮放，屆時可能在外觀上給人們帶來的驚喜不大；

但夠不到S級的消費者，轉向C級的意願就會非常強烈，從而刺激其銷量。

全新賓士C Class的老對手BMW3 Series，在去年已經更新換代。

賓士已經放話出來，很有信心在科技方面對BMW3進行全方位的超越；

我們也有理由相信，拿著S級技術的全新C級，將會有很大的勝算。

看來此時此刻的BMW可要慌了，如何守住3系的市場份額才是當務之急。