奧迪專案正在穩步推進中。

近日，奧迪專案首款量產車型——奧迪A7L的白車身諜照被曝光，這意味著奧迪項已進入落地階段。

資料顯示，福斯計劃投資41.3億元來改造其位於上海的工廠，用以投產奧迪品牌車型。改造工作計劃在2020年底完工，經過改造之後的福斯將具備年產6萬輛奧迪A7L及其它車型的生產能力。對於奧迪來說，奧迪專案是其一直在尋求的新增長點，但其落地的過程卻並非一帆風順。

奧迪專案最早始於2016年末，專案合作協議剛剛完成簽署，隨即便迎來-福斯奧迪經銷商聯盟的強力反對。奧迪專案被迫擱淺。兩年之後，集團與奧迪的合作再度重啟，奧迪開始推進。由於-福斯奧迪已經佔據了奧迪品牌主要車型的生產資源，擺在奧迪面前可供選擇的車型並不多。因此，奧迪專案的首款新車被確定為奧迪A7L。

在2019年，奧迪銷量位列中國豪華車市場第三，落後於BMW集團和賓士。其在中國市場最暢銷的車型分別為：奧迪A4L（全年銷量168473輛）、奧迪Q5L（全年銷量138970輛）、奧迪A6L（全年銷量131185輛）、奧迪Q7（全年銷量15578輛）、奧迪A8L（全年銷量12428輛）。

進入到2020年，奧迪繼續在銷量上落後於賓士、BMW。2020年1-6月，賓士在華累計銷量達346067輛，同比微增0.4%，位列豪華品牌銷量冠軍地位。BMW累計銷量為329069輛，同比下滑6%，位列第二。奧迪累計銷量為301817輛，同比下滑3.2%位列第三。距離第一名的賓士，奧迪已經被拉開明顯差距。

除了在中國市場上落後，在全球市場的表現上，奧迪品牌也因為疫情影響而遭遇危機。根據奧迪2020年上半年的財報顯示，奧迪品牌今年1-6月在全球市場的銷量為707225輛，同比下滑約22%。其中，歐洲市場銷量減少超15萬輛，市場份額縮減36.8%，跌幅最大；中國市場目前不僅僅是奧迪品牌的第一大消費者市場，也是生機所在。

隨著奧迪專案的推進，奧迪在中國迎來新的增長嗎？

根據早前的訊息爆料，奧迪將會先期投放四款中中國產車型，它們包括：A7L、A+ SUVe、B SUV、C SUV。這其中A7L和A+ SUVe將會是最先投放的兩款車型。

奧迪A7L將基於奧迪A7 Sportback打造而來，由於進行了中中國產化的加長，奧迪A7L相比原版奧迪A7 Sportback還被迫在尾部設計上進行了調整。不過，這卻成為了廣大網友們爭相吐槽的物件。

原版奧迪A7 Sportback是一臺定位為豪華四門Coupe的運動型轎車，其主要競品包括：賓士CLS、保時捷Panamera以及全新的BMW8系Gran Coupe。為了保持車身線條的優雅和整體設計的動感，奧迪A7 Sportback採用的是Coupe轎跑最常用的Liftback設計。這樣的設計可以讓車尾更短，從而保證車尾設計的流暢和圓潤。同時，Liftback設計在功能性上還有一大優點就是讓A7 Sportback的車尾箱門可以一體式上掀，從而擁有更大的尾門開口和更出色的後備箱裝載空間。

然而，奧迪A7L由於對車身進行了加長，其車身設計也被改為傳統的Sedan轎車設定。不僅車身比例極度不協調，且後備箱裝載能力也因轎車尾的設計而縮水。奧迪A7 Sportback所擁有的優雅與動感在中中國產奧迪A7L身上蕩然無存。

奧迪A7L定位將基於-福斯奧迪A6L和奧迪A8L之間。目前，進口版中規奧迪A7 Sportback的指導價為57.38-70.48萬元，全系配備2.0T發動機。其中40 TFSI車型最大功率輸出190馬力，45 TFSI車型最大功率輸出245馬力。

從奧迪A7L白車身上所顯示的資訊來看，中中國產A7L還將推出55 TFSI車型，其將搭載3.0T V6發動機。

奧迪A7 Sportback原本的賣點是一臺設計漂亮的四門豪華轎跑，但由於奧迪A7L被中中國產改造為轎車，其在某種程度上和A6L就出現了一定的同質化。不過，中中國產帶來的是更低的售價，奧迪A7L預計售價區間會被拉入到45-70萬元區間。

從級別和定位上看，奧迪A7L是目前豪華品牌在華投產的最高級別的車型。不過，因為是基於福斯集團MLB Evo平臺打造，奧迪A7L預計將同福斯PHIDEON同平臺共線生產。

奧迪A7L的銷量前景目前難以下定論，但從奧迪專案初期6萬輛的產能規劃來看，恐怕後期中中國產的奧迪SUV車型才是重點所在。

（文：Louis9、何威）