在今年成都車展上亮相的五菱宏光俠，被認為是通用五菱開啟高階化戰略佈局的定風翼，在五菱汽車子品牌寶駿分化出新寶駿品牌之後，這個一向以"低端"、"廉價"、"務實"路線為主的合資汽車公司，就在悄悄發生改變，而現在終於也輪到五菱品牌了。

可與市場所預期不同，通用五菱並沒有等巨集光俠的量產SUV版本來開啟局面，而是選擇了自己更加熟悉的MPV市場，而它對應的量產車型則是通用五菱VICTORY凱捷。

外觀設計

通用五菱在07月釋出了五菱凱捷的預覽圖，而在上個月釋出了實車圖，而就在近日，五菱凱捷正式在國內完成量產車首發亮相，從而成為了更換上全球銀標的首款量產車型。

正如我們此前的實車圖中所看到的，凱捷採用的是五菱汽車全新的翼動美學設計語言，整個車輛的塑造方式，正在朝著目前市場當中更主流的運動方向邁進。

格柵尺寸較五菱的傳統設計有了極大程度的擴充套件，它就像是舊款五菱與現款寶駿的結合體，開闊式的結構當中保留了五菱汽車的飛翼元素，交錯層次中打造的中網結構，也可以更大程度強調視覺上的立體感，從而讓五菱凱捷符合現代化的設計理念要求。

前保險槓的塑造其實會讓我們想到萬事得在CX系列SUV當中的處置方式，結構面板當中的起伏看似鋒利，但實際上都是通過擾流的弧線進行勾勒的，這種視覺上的突出與細節上的柔和，在當下市場當中成為了最受歡迎的風格，它也更容易為不同年齡段的消費群體所接受。

大燈組現在會一分為二，條帶狀的LED日間行車燈已經在寶駿510等SUV車型中出現過，而當它進入到五菱凱捷時，則會採用更有精緻的燈珠組合。與此同時，遠近光大燈會以田字結構出現在立體導流孔內部，它的樣式與照明效果會因此而得到顯著改善。

側身處理上，筆直的乘坐艙結構看上去就是為實用做出的考量，它並沒有像比亞迪宋MAX、吉利嘉際那樣，為了迎合家庭市場就讓車身支柱與線條變得多誇張。

鋒利腰線與懸浮式車頂的存在會降低凱捷身上的那種商務感，而且車門面板與側裙中適時出現的起伏，又會將它從別克GL6、福斯Touran L等車型所在的商務派當中明顯區別開來。

車尾設計上，有著劍鋒裝飾的尾燈組，會在我們遮蓋上品牌標識的時候感受到一些來自於豪車的味道。從上至下，帶頂燈的高位擾流板、鑲嵌英文銘牌的裝飾帶，以及存在分層的保險槓結構，會讓尾門的層次變得尤為豐富。

內飾設計

內飾設計在這次首發亮相中也完全展示在了我們面前，對比目前我們在主流中中國產車型當中看到的設計，五菱凱捷其實並沒有在設計創意上帶來多少驚喜，這種針對儀表盤與中控屏進行錯位設計的佈局方式，我們在長安歐尚X7等中中國產車上已經見到過了。

不過，就對比現有五菱量產車，尺寸肯定超過了10英寸的高清液晶觸控屏，的確使得凱捷現在可以在車艙氛圍與科技感方面攻入主流。

另外，換擋機構頂端的空調控制區，在佈局樣式上採用了與路華、奧迪等豪車相似的傾斜面板設計。儘管它並沒有觸控螢幕，可是精簡化的設計在與烤漆面板融合之後，配合電子檔把的出現，這也已經說明了它與過去五菱、寶駿MPV們的明顯差別。

尺寸空間與功能配置

不同擔心車艙內部的空間能力，4875/1880/1700mm的三圍尺寸與2800mm的軸距，會讓五菱凱捷比寶駿730、五菱730大一圈，同時也優於目前市場中的比亞迪宋MAX、新寶駿RM-5。特別是非常明顯的車身加寬處理，會讓凱捷的第三排座椅更符合三人同時乘坐的出行需求。

另外，作為定位更加高階的車型，五菱凱捷提供的6座版當中，會為後排座椅提供獨立安全帶與開合角度更大的可調節腿託。加上第二排座椅的橫縱調節、第三排座椅的隱藏式收納放倒（最大容積為1514L），無論是家庭出行、商務出行，還是載物運輸，五菱凱捷都能夠成為一把好手。

舒適功能配置方面，五菱凱捷的車頂會匹配一塊麵積超過1㎡的全尺寸天窗，後排座椅會提供獨立空調出風，車體面板中還會有32塊隔音材料與4mm雙側隔音玻璃，這些配置都將提升整車的NVH水平與乘員的體感舒適度。

輔助功能配置方面，五菱凱捷還會通過全速域自適應巡航系統，成為五菱品牌下首款具備L2級自動駕駛技術的乘用車，帶行人識別的碰撞預警與主動制動系統、車道偏離預警與保持輔助系統等等，都會讓它在長途駕駛當中為駕駛人提供更充分的支援。

評在最後

令人感到欣喜的是，五菱凱捷並不會搭載通用目前的三缸系列發動機，而是與新寶駿RS-5頂配車型共享280T型號1.5T渦輪增壓四缸發動機，配合可模擬8速的CVT無級變速箱，其在未來或將會成為家用MPV市場當中最具統治潛力的車型。