毫無疑問，汽車行業在過去幾年中經歷了“前所未有之變局”。在此時進行換代的賓士S Class也要對這樣的變局做出迴應。

前所未有之變局

從2013年全新上市到2020年換代交棒，現款S級轎車趕上了汽車行業前所未有的變局。2013年5月，第10代賓士S Class轎車在德國漢堡進行了全球首秀。而就在此前一週，美國《消費者報告》剛剛將特斯拉Model S評為其評測歷史上最好的汽車，併為其給出了99分的史上最高分。

在當時，對於賓士這家百年車企來說，特斯拉僅僅是一家可以投資的初創企業；對於誕生於1954年、已歷經10代的S級轎車來說，Model S更如同一個小娃娃。那會兒大概沒人想到，在第10代S級的整個產品生命週期中，特斯拉和Model S都會成為一縷揮之不去的陰影。

且不說純電驅動自帶的“政治正確”光環，僅憑智慧網聯、OTA線上升級這些當時的消費者聞所未聞的概念，就足以讓Model S成為一眾高階消費者的新寵，而特斯拉對“自動駕駛”等概念的大膽宣傳，更令在技術領域習慣了穩妥保守路線的傳統汽車製造商難以招架，只好眼睜睜的看著特斯拉將風頭搶走。

其實，從2013年上市以來，現款S級轎車在全球的累計銷量已經突破50萬輛，遠高於Model S的銷量。但不可否認的是，Model S從賓士S Class這樣的豪華旗艦級轎車手中切走了相當一部分市場份額，特斯拉這家不按常理出牌的企業，更是將汽車市場的傳統觀念和秩序攪了個天翻地覆。

對於心高氣傲的賓士來說，被“特斯拉支配”顯然難以接受。所以也不難想象，在全新賓士S Class設計研發的這幾年中，賓士上下卯著怎樣的一股勁兒：賓士需要改變。

大膽的數字化變革

在豪華汽車市場，賓士其實是一個比較“柔性”的品牌。看似“高冷”的品牌形象背後，其實是對市場潮流的極度敏感和靈活應對。

以S級為例，其第一大市場在中國，而中中國人更傾向於加長版車型，於是，不僅是中國市場，現在賓士在全球售出的S級轎車中，90%都是加長版。所以，只要是潮流所向，需求所指，賓士是願意做出改變的。

在這一點上，全新S級作為旗艦車型足以為賓士代言。傳統汽車製造商的軟體系統曾被打上封閉與保守的標籤，但在自動駕駛領域，隨著行業對“自動駕駛”的概念有了通行的規範，賓士也得以安心的將“自動駕駛”的概念推向市場。全新S級可以實現特定場景下的L3級自動駕駛，藉助鐳射雷達感測器、攝像頭、高清地圖、高精定位系統，以60公里/小時的速度自動行駛並控制車距，還可識別意外的交通狀況，並自動避讓或實施制動。

在更深層次的軟體架構上，賓士還宣佈將牽手英偉達（對，就是幾乎每個PC裝機愛好者都繞不過去的那個NVIDIA），共同研發全新的車用軟體平臺。實際上，全新S級轎車使用的第二代MBUX智慧人機互動系統就是兩家公司合作的產物。

在這樣的指導思想下，全新S級的軟體系統與現款賓士各車型相比有了革命性的變化。僅就現在流行的OTA線上升級功能而言，在全新S級上，不僅是MBUX，連數字儀表盤、駕駛輔助系統，甚至智慧數字大燈都可以通過OTA線上升級進行軟體更新，全車開放OTA線上升級的電子元件總數超過50種。

最近幾年，由特斯拉引入的OTA線上升級功能在汽車市場創造了全新的賣點，一方面通過軟體迭代不斷提升車輛效能，一方面藉助遠端“打補丁”輕鬆彌補前期的產品缺陷，某種程度上更成為劃分“新勢力”與“傳統車企”之間的天然界限。全新S級這次大規模開放OTA線上升級功能，則是要打破這一界限。

在外界看來，賓士正在努力縮小與特斯拉在軟體系統上的差距。正如賓士品牌數字化車輛與出行專案負責人Sajjad Khan在接受媒體採訪時所說，“特斯拉很好很智慧，但我們也不差。”

“坐賓士開賓士”？

當然賓士的對手遠不止特斯拉。在BMW7 Series喊出“開BMW坐BMW”這樣頗具攻擊性的口號後，賓士也必須反擊。全新S級新加入的後輪主動轉向系統就是賓士的武器之一。高速狀態下，後輪與前輪同向轉動，駕駛更穩定；低速行駛時，後輪與前輪反向轉動，長度接近5.3米的車身，轉彎直徑縮短到不足11米，在狹窄空間內得以靈活的閃轉騰挪。或許，“開賓士坐賓士”未來也可以作為全新S級的內心獨白。

在車輛安全領域，全新S級的全向攝像機和雷達能夠偵測到車輛面臨的嚴重側面碰撞危險，碰撞不可避免時，車身可以在0.1秒內抬高最多80毫米，從而將撞擊力量轉移至韌性更強的底盤車架。這本是奧迪A8L的黑科技，而全新S級照學不誤，還有所發展。

而在賓士一直擅長的舒適乘坐感方面，全新S級升級了其智慧魔術車身控制系統，系統以1000次/秒的速度掃描並分析行駛情況，不僅能夠調節車身的側傾、俯仰以及高度，還可單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度，對不同的行駛情況作出預先反應，從而提供更加平穩舒適的駕乘感受。

有人會說，全新S級的這些變化都是意有所指：引入中控大屏與OTA是對標特斯拉，強化操控效能是應戰BMW，升級黑科技是想壓制奧迪……但其實都不盡然。在賓士S Class所在的細分市場，每一款產品都有獨特的個性和明確的受眾，彼此之間本無針鋒相對的必要。每一款車的真正對手其實都是她自己，每一款成功的產品，會看清潮流所向，深諳需求所指，然後大膽的做出改變。