近日，梅賽德斯-賓士G Class最新產品，搭載2.0T發動機的G350正式上市。新車僅推出一款車型，廠方指導價高達142.98萬元，成為史上最貴2.0T車型。新車目前只在中國市場推出，算是一款特供車型。與目前在售的G500車型相比，新車在造型設計和產品配置上幾乎保持一致，動力方面的差異是唯一的主要變化。

最沒有靈魂的大G

不管你是不是對賓士G充分了解，但是似乎全民都聽說過渣男開大G的梗。開上賓士大G很大程度上可以算是年輕有為的身份象徵。

此次賓士推出G350車型，目的是進一步降低賓士G的入門門檻，讓更多人有機會成為“渣男”。賓士G為了降低成本，選擇了走一條最簡單的道路，那就是配置低級別的動力總成。新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為370牛·米，匹配9速手自一體變速箱，百公里加速時間為8秒。

雖然從資料上看動力是夠用的，但是動力夠用對於賓士頂級產品就可以了麼？顯然，賓士G500搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發動機是這款車型的靈魂所在。我們聽慣了四缸發動機的聲音，當耳後傳來獨特的低沉轟鳴聲的時候，很多人都知道是一臺大G來了，也會忍不住回頭關注一番。這種萬眾矚目的感受，正是很多大G車主所享受的美妙時刻。

很顯然的是，搭載2.0T四缸發動機的G350失去了這種靈魂聲浪，雖然停在你面前你能看出它是一臺大G，但是啟動引擎的一瞬間，那種氣場都要散掉一大半。

142.98萬的定價合理嗎？

賓士為什麼要針對中國市場推出這麼一臺動力減配版的“小G”呢？顯然就是為了降低這款車型的入門門檻。

但是賓士G的起售價僅僅從162.88萬變為142.98萬元，下調不到20萬元，這種變化幅度顯然是不足以將更多消費者納入的。如果算上終端購車加價大約60萬的實際情況，買得起大G的消費者依舊買得起，買不起大G的消費者依舊買不起“小G”。所以網上也有網友調侃道，既然2.0T的“小G”要賣142.98萬元，那還不如推出一款搭載GLB同款1.3T發動機的“小小G”，進一步將售價控制到100萬左右，這樣還能幫助提升下銷量呢！

網友的這種調侃其實還是很有見解的。賓士此次推出2.0T大G本身是沒有錯的，但是通過換動力總成，僅僅降低不到20萬元，還讓大G失去靈魂，這波操作就不聰明了。

既然賓士認準中國消費者認可大G這個方盒子的造型，不如就在更換動力總成的前提下，進一步優化部分車內配置，將價格控制到100-120萬元左右，或許是比當下推出G350更合適的做法。畢竟入門版大G的消費者關注的一定是產品的面兒，至於其裡子如何減配，只要與售價相符合，就沒有太大的問題。

寫在最後

賓士推出G350這一行為，顯然是讀懂了中國消費者“好面兒”的購車習慣，只不過這一次推出的G350做得還不夠正確，不夠徹底。那麼對於賓士G350的推出你是如何看的呢？（文/鍾奕）