根據最新訊息，長安萬事得將於2020年9月16日，在廣西北海，舉行創馳藍天X上市釋出會暨2020年粉絲嘉年華，該發動機將用於自達CX-30和萬事得3 AXELA車型，壓縮比高達18:1。

萬事得一直是汽車界的另類，它以轉子發動機而聞名於世。當大家都在研發小排渦輪增壓技術的時候，它卻在玩自然吸氣，儘管小排渦輪增壓已經成為主流，比如現在BMW和奧迪，全部都是增壓發動機，這並不能改變萬事得的執著。

創馳藍天X是世界上第一臺利用壓縮點火的量產汽油機，萬事得的工程師設計了一種稱為SPCCI（火花控制壓縮點火）的創新系統，通過使用火花塞以不同的方式觸發兩種燃燒方式，使發動機能夠在傳統燃燒和壓縮點火之間無縫切換，在啟動和高轉速高負荷時與普通發動機相似。

此前，現代和賓士等大型車企也曾經研究過壓縮點火的汽油機，由於汽油自燃點高等原因，全程壓縮點火不好控制，紛紛以失敗告終。萬事得的工程師決定放棄全時壓縮點火，創新性地把火花點火和壓縮點火相結合，讓燃燒全程可控。

當燃料和空氣的均質混合物被壓縮到一定程度，溫度達到自燃點，就會同時在燃燒室的所有地方發生自燃，燃燒膨脹對外做功，這是一種叫做均質壓燃(HCCI)的技術,由於燃燒點受到空氣溫度、發動機負荷、轉速等變數的影響，管理起來非常困難。

燃燒過早或過晚，都會影響發動機功率和油耗，為了解決燃燒控制問題，萬事得想出了一種稱之為火花控制壓縮點火（SPCCI）的裝置。它通過噴油系統，讓噴出的油和空氣混合物，形成一個漩渦，在火花塞附近，有一個很小的較濃區域，很容易被點著，而周圍的區域很稀薄，不容易被點燃，在達到設定的點火時間後，火花塞點火，這時區域內的混合氣被點燃，而周圍稀薄的不會被點火器燃，點燃後導致氣缸內壓力增大，達到混合氣自燃的條件，氣缸內所有的混合氣在同一時間自燃。這種火花塞輔助壓縮點火的策略，萬事得將其命名為SPCCI。

為了有足夠的空氣進到燃燒室，萬事得使用了一個鼓風機，把它叫做渦輪增壓並不合適，因為它只是用來泵空氣的，而不像傳統的渦輪增壓發動機那樣，泵空氣的同時還增加燃油量，因此它與自然吸氣發動機更接近。

創弛藍天X有一個強大的大腦，能夠監控並分析每個迴圈中每個氣缸的燃燒狀況。可以對火花和氣門正時，加上燃油噴射的數量和體積進行單獨的調整。這使得它可以避免不必要的錯誤燃燒，以及在SPCCI和傳統的火花點火模式之間無縫切換。

為了最大程度節約燃油，減少排放，該車搭配了48伏輕混系統，並具有能量回收功能，把剎車的能量儲存起來，用於照明、空調等用電。

海外版馬三搭載創弛藍天X發動機，最大功率178匹，最大扭矩224牛米，最高時速216公里，百公里油耗6.29升，注意這可不是工信部的那個油耗，是和平時駕駛接近的油耗，1.5升110馬力的手動擋福斯POLO，就是這個油耗水平。

萬事得的創馳藍天X發動力，在環保要求日益嚴格的今天，讓我們看到了除了小渦輪增外之外的一個新方向，對於喜歡平順動力駕駛員朋友，是一個好訊息。據說搭載創馳藍天X發動機的馬三和CX30，要比現有版本的價格高出3萬元左右，想要靠省油來省點錢看來是不可能了。不過對於萬事得的車主來說，這都不是事，為了省錢，就不會買萬事得了，要的就是卓越的駕駛體驗和與眾不同的人生態度。

最大的障礙恐怕是燃油的品質，中國的燃油品質大家都懂的，而且很多省份都只銷售乙醇汽油，汽油摻了酒精後，會降低油品的自燃點，不知道電腦有沒有專門的設定，高達18:1的壓縮比，希望不會發生水土不服的情況。