車型：R56，配置N16發動機。

行駛里程：23851km。

故障現象：發動機抖動，偶爾熄火，無法加速，拖車進廠。

故障診斷：首先確定故障現象為抖動，會熄火，踩加速踏板沒有反應。車輛測試有加速踏板和節氣門故障，ABL建議對DME程式設計。詢問客戶車輛維修歷史，此車由於此故障先去了另一家4S檢查，4S報價更換DME，由於價格問題，客戶選擇到外部修理廠維修。在修理廠修了半個月沒有修好，於是拖車進我店維修。

首先拆檢DME，發現此車DME已經被分解維修過了，於是徵得客戶同意，訂貨更換DME，節氣門和加速踏板待檢。

更換DME程式設計後，車輛無法啟動，測試有故障，如圖1、圖2所示。

圖1 進廠時的故障碼

圖2 更換原廠DME後的故障碼

懷疑此車CAS有問題，發PUMA，技術部建議拆檢CAS。

拆下CAS，發現CAS已經被更換成了拆車件（如圖3所示），檢查鑰匙也已經被更換。

圖3 拆車件CAS

於是建議客戶更換原廠CAS和鑰匙。

更換原廠CAS和鑰匙後（如圖4所示），車輛可以著車，但故障依舊是節氣門和加速踏板故障。

圖4 鑰匙和CAS

拆檢發現加速踏板和節氣門也已經被更換成了拆車件（如圖5所示），且有被拆解損壞痕跡。

圖5 拆車件節氣門和加速踏板

於是訂貨更換了節氣門和加速踏板。

更換後，故障依舊。

於是開始測量線路。

檢查DME對節氣門的供電只有1.3V，正常是5V。由於節氣門、加速踏板和DME都是新件，所以可以排除。聯想到發動機上有些感測器的5V電在DME內部是同一個電源處理器供給的，所以懷疑是其他感測器內部短路導致。

逐個拔下發動機上的感測器，當拔下進氣壓力感測器時，節氣門供電變為5V，著車後發動機執行平穩，加速正常。

更換進氣壓力感測器，故障解決。

故障總結：針對從外部修理廠拖進來的車，一定要詢問客戶維修歷史。這些車在修理廠做了哪些專案和檢查，客戶不一定知道，我們一定要從軟體和硬體上仔細辨別，也有必要藉助PUMA遠端來檢視車輛FASTA資料和維修歷史記錄。DME輸出的5V電源出現問題會導致多個感測器出現問題，首先要排除某一個感測器內部是否短路。