在今年三月份，奧迪在中國完成了600萬的銷量，這對於一個豪華品牌而言，實屬珍貴。

作為最親民的奧迪轎車，奧迪A3的關注度一直都很高，而在入門級的豪華市場中，越來越的車型湧入這個市場中，讓本來競爭就很激烈的市場變得更加難捨難分。不過奧迪憑藉著對於中國市場的洞悉以及在產品力上的優勢，令奧迪A3在它這個級別中所向披靡。

全新奧迪A3已經在海外市場中上市，中中國產版的車型也在今天正式在國內的生產基地下線，這也意味著未來在國內的A級豪華車型市場中，將會有一臺更具競爭力的產品出現，而全新奧迪A3在入門級的豪華市場中所具備的號召力，是其他品牌所沒有的。

很多時候是“無奈”之選

為什麼要這麼評價奧迪A3?你可以理解我在誇它。從競品的角度上來分析，入門級的豪華轎車有BMW1 Series，賓士A CLASS，或者說MINI也算進來。BMW1 Series的問題在於換上了三缸發動機之後讓售價降低了，讓駕駛者知道自己開的是BMW，然後就沒有然後了，因為BMW1 Series的前驅平臺給這個系列在駕駛感受上帶來了極大的損失，大家根本無法從中獲得任何駕駛樂趣。

賓士A CLASS，雖然在賓士推出的A級車型，但是作為賓士這個品牌來說，毫無以為低配車型幾乎一無是處，很多朋友都覺得賓士現在只是在賣車標，事實上也是如此，入門級的賓士採用了一臺1.3T的發動機，雖然是四缸發動機。但是總給人們一種，賓士為了在中國降低售價而專門研發的這臺發動機，低配車型上的車機系統也令人不忍直視。

從這些對手們的表現來看，奧迪A3無疑成為了大家在選車時的“無奈之舉”，主要還是因為奧迪A3的綜合產品力表現確實更加優秀，以至於讓人們在選車的時候沒有太多的顧慮，開四五年也不覺得很老氣，而且動力表現也很出色。

革命性的新車到來

全新奧迪A3的到來幾乎是革命性的產品， 不僅在外觀方面實現了更加運動化的轉變，在內飾的設計上，全新A3的表現上也都更加出色，採用最新的設計風格，採用了更有立體感的中控臺造型，原先的MMI操作區域也被取消了，現在的MMI系統整合在了螢幕裡邊，使用起來非常方便。。

在目前最新的奧迪內飾設計語言中，空間高度利用與智慧化車機系統是主旋律。從全新奧迪A4L開始，原先位於檔杆附近的控制區域被移除，換成了兩個大大的儲物格，從整個逼格上來看，是顯得有些掉檔次，但實際上整合在中控螢幕裡邊的MMI系統，在功能性上提升了不少。

在全新奧迪A3上，功能性與實用性是相輔相成的，整合在螢幕中MMI系統，現在擁有了更加豐富的配置，除了傳統的功能以外還支援更多的擴充套件應用，這能夠為車主們提供更多傳統功能以外的便利性，這也是BMW和賓士所做不到的。

全球標杆性產品，從未缺席

作為奧迪家族的入門級擔當，奧迪A3在海外市場中就受到了非常高的關注，尤其是在歐洲市場中，而在國內市場中，憑藉著較早進入國內的優勢，奧迪收穫了不少消費者的芳心。而且據說大家對於奧迪A3的關注度是從福斯Golf上來的，“退一步Golf，進一步A3”，已經成為了消費者們購車的“潛規則”。

為什麼有這樣的“潛規則”？我想應該是這兩款車型作為標杆級產品的優勢所在，Golf不用多說，是福斯旗下歷經40年的經典車型，幾乎代表著福斯汽車的靈魂標杆，而與它同源的奧迪A3在車迷心中也不曾落寞，擁有S3和RS3兩款效能標杆，始終牽動著年輕消費者的心。

隨著奧迪悄然在國內市場中完成600萬輛的成績，成為了豪華品牌在中國市場中的銷量豐碑，對於奧迪來說也是一件來之不易的成績。時下，全新奧迪A3正式下線，未來也將會在年底上市，作為同級別中的標杆產品，它的到來必然將會給消費者們帶來十足的購車信心。