引導：

作為改款車型，個人推測新車在價格方面不會有很大幅度的改動，畢竟新車的升級幅度不是很大；其實我們不難發現，BMW旗下的走量車型，BMW3 Series和BMW5 Series以及BMWX3，在國內的銷量都比較穩定，近年來，既沒有出現大幅度的增長，也沒有出現大幅度的下滑。

賓士E Class“你慌不慌”？新款BMW5 Series即將上市，外觀是亮點？

上述我們也提到過，BMW近年來，在國內的銷量一直都比較穩定，並不像賓士近年來，在國內的銷量出現了同比例大幅度增長，也不像奧迪近年來，旗下的不少車型出現了同比例下滑，BMW之所以在國內能夠取得這麼穩定的銷量，跟旗下的車型有著很大的關係。

其實我們不難發現，BMW旗下的車型，相比賓士和奧迪的同級別車型，綜合能力表現的非常突出，我們就拿BMW5 Series作為例子，該車不僅有著比較高的顏值，而且在產品力方面和行駛品質方面以及價格方面，表現的都中規中矩。

其實我們不難發現，很多人在購買BBA旗下的車型的時候，在比較糾結的情況下，普遍都會選擇BMW旗下的車型，原因很簡單，BMW旗下的同級別車型，在價格上不是最高的，也不是最低的，而且在產品力方面，表現的也中規中矩，其次，在國內的口碑方面，BMW錶現的也不錯。

值得一提的是，個人對BMW的售後映像還是比較好的，尤其體現在處理車輛故障的時候和質保期內更換配件的時間，服務態度和服務品質等方面，表現的都非常不錯，當然了，這僅僅是個人的觀點，畢竟身邊有不少朋友開BMW，對BMW的售後都還比較滿意。

我們回到BMW新款5系的話題當中，新車依然提供了標軸和長軸版本的車型，這也是為了迎合國內更多消費者的購車需求，在這方面，BMW和賓士做的還不錯，並不像奧迪旗下的中中國產車，基本上只銷售長軸距版車型；新車在外觀上的升級，主要體現在進氣格柵和大燈組。

要注意的是，新車換裝了全新樣式的LED行車燈，給人在視覺上顯得更具有“攻擊性”，加上新樣式的下進氣格柵，進一步提升了車頭前臉的運動感，車身側面的改動幅度並不是很大，主要針對輪轂進行了升級，採用了雙色雙邊的五輻式輪轂，顯得力量感和運動感很強。

至於新車的尾部，升級幅度並不是很大；內飾方面，依然延續了老款車型進行設計，不過，新車對配置方面進行了比較大幅度的升級，配備的12.3英寸懸浮式中控屏，匹配最新iDrive 7.0系統，升級了個性化和OTA升級等諸多功能。

其車機系統將支援CarKey丶車主將iPhone和Apple Watch放在車門附近啟用該功能後，可通過已經設定好的面部ID或觸控ID驗證身份解鎖車輛，此外，新車機系統還將支援車載短視訊應用和停車場室內地圖等功能，在科技配置方面相比老款有著比較大幅度的提升。

動力方面，新車將於搭載代號為最新B48TU發動機，並且全系標配48V輕混系統，至於新款BMW5 Series插電混動版本，目前公佈的資訊並不是很多；其實我們不難發現，近年來，改款後的車型和換代後的車型，基本上都會搭載48V輕混系統，尤其體現在豪華品牌當中。

可能很多人會問，搭載這套系統的意義是什麼，個人覺得，搭載這套混動系統主要迎合了國內的排放標準，降低紙面資料的百公里油耗，其實在現實生活當中，像BMW5 Series和奧迪A6L以及賓士E Class這樣的中大型豪華轎車，搭載的48V輕混系統，實際的百公里油耗不會有很大的變化。

總結：

“再次進化”？新款BMW5 Series即將上市，給我們帶來了哪些驚喜？從BMW新款5的靜態方面來看，新車主要針對外觀和配置以及動力等方面，進行了不同程度上的升級，要注意的是，新車不屬於換代車型，而是改款車型，這次的升級，主要為了迎合國內更多消費者的購車需求，同時也起到了提升自身在同級別當中的競爭力。