1

對於榮威品牌來說，2020年是個不平凡的年份。這一年，他們推出了兩個新車標，併為品牌發展做出了全新規劃。與此同時，新產品也在不斷湧現，除了前不久面世的RX5 PLUS外，品牌首款MPV車型——iMAX8也揭開了神祕面紗。這款中大型MPV有著非常高的話題性，在與它接觸的時間裡，不少設計元素令我眼前一亮，接下來，就跟隨我一睹其真容吧。（本次拍攝車輛為試裝車，不能代表未來上市的量產版本）

● 外觀

多年前RX5推出時可謂驚豔全場，其硬朗時尚的設計元素打動了不少消費者，也成為榮威銷量提升的重要元素，邵景峰團隊的設計實力得到了越來越多的認可。幾年後的今天，榮威再一次帶來了出類拔萃的作品。以“數字律動”為主題的全新設計元素在RX5 PLUS上已經有過展示，到了iMAX8身上則展現出了更為誇張的形態。

作為一款全新產品，iMAX8使用了新獅標，整體色調偏暗，高階感更強。中網同樣以黑色為主，面積碩大，內部採用了“榮麟”元素飾條，效果如同Sunny下的鱗片，波光粼粼，與車標搭配更顯格調。除此之外，前保險槓兩側也運用了比較年輕運動的設計方式，使得車頭的立體感更強。可以看到，相比以往，榮威現今的設計手法對鍍鉻飾條的運用更為剋制，並且大量加入了黑色元素，強調高階感。

車身側面的設計比較簡潔，設計師有意通過幾處明顯的線條來凸顯車身輪廓，如：腰線及D柱的銀色飾板，這幾處線條打造了側面框架，給人硬朗的感覺。尾部的視覺感受與側面相似，方方正正的造型也非常貼合MPV的主流設計，同時也能服務於內部空間設計。

配置方面，此次的拍攝車輛帶有360°全景影像、前後泊車雷達、主動剎車、ACC自適應巡航、電動側滑門、電動尾門、LED大燈、盲區監測等功能，配置比較全面，表現達到預期。

2

● 內飾

iMAX8的內飾呈現出明顯的環抱樣式，中控臺與車門保持高度的一致性，並通過顏色與材質來劃分層次，在豪華氛圍上令人眼前一亮。藍色部分使用了皮質進行包覆，下方灰色部分則採用銀色拉絲裝飾，最下方則過渡為白色，在顏色的選擇上比較講究。深藍色作為主體比較搶眼，而灰色給人淡雅舒爽的感覺，這幾種顏色搭配，既有撞色的衝擊力，又保持了冷靜與柔和，高階感自然流露。不過，觀感歸觀感，中控的做工比較一般，能看到有幾處接縫並不均勻，不知道是不是試裝車的緣故。

榮威iMAX8採用12.3英寸的全液晶儀表，常見的導航、多媒體、行車資訊就不用多說了，比較有特色的是A柱盲區監測功能，該功能可將駕駛員一側A柱方位的影象顯示在儀表盤上，一定程度上增加了行車時的安全性。另外，此次的拍攝車非量產車型，一些功能配置還在除錯階段，未來的量產車會加入多種主題介面供駕駛者選擇。

中控液晶屏尺寸為12.3英寸，搭載斑馬智行VENUS多媒體系統，相較於2.0版本，斑馬智行VENUS換裝了效能更強的晶片，處理速度更快，軟體及介面上也進行了大幅調整。主觀感受上，它的提升還是很明顯的，介面的觸控響應更流暢，可以支援90秒內的自然連續對話，加入了諸多小程式功能，可玩性大大提升。

在此次iMAX8的靜態體驗環節，最吸引眼球的莫過於官方命名為“魔吧”的中央扶手箱。首先，這個“吧檯”可以前後移動，支援按鍵及語音兩種操作形式。語音操作非常有趣，它可以自動判斷聲音來源，並移動到相應區域。也就是說，車內每一排的乘員都可通過聲音來控制“吧檯”的移動，兼具可玩性和一定實用性。其次，該“吧檯”帶有一個儲物格，可進行飲料的製冷或加熱，但儲物空間高度有限，比較適合放聽裝飲料。另外，該“吧檯”還提供定製服務，車主可在茶具或咖啡器具之間選擇，廠商會定製相應配套裝置。不過，考慮到日常清潔的問題，我倒覺得這個茶具的實用性不強，更多地是為了提升儀式感。

第一排座椅的後方分別帶有一塊10英寸的螢幕，官方命名為“魔屏”。這塊螢幕是與多媒體系統聯通的，包含導航、音樂、天氣等功能，也可進行語音命令的採集，乘員可根據需求直接操作多媒體系統，非常方便。另外，像天氣、時間、多媒體、導航進度等資訊也會直接投放在螢幕上，後排乘客可以更好地掌握行程，是一個能提升好感的設計。

配置方面，可以看到前排座椅加熱、通風、記憶、行車記錄儀、自動駐車、後排座椅按摩、雙電動側滑門、BOSE音響、自動泊車功能，結合外觀方面看到配置來說，基本上已經“武裝”到牙齒了。整體來看，iMAX8的內飾充滿了吸引力，初次見面時能引起很強的好奇心。“魔吧”和“魔屏”的加入帶來了很強的可玩性，一定程度上提升了使用者對這臺車的好感，也讓它多了一些競爭的砝碼。

3

● 乘坐空間

iMAX8的前排座椅採用雙色形式，皮質表面帶有打孔設計，在觀感上有著比較好的高階感。實際乘坐上，它的承託性非常好，靠背能貼合住腰部和肩部，座墊的長度也比較合適，舒適性令人滿意。

前排乘坐空間表現良好，身高184cm的體驗者可獲得一拳左右的頭部餘量，比較鬆快。值得一提的是iMAX8的車內橫向空間，它的前排寬度接近160cm，可以用優秀來形容了。

第二排座椅的規格比第一排座椅還要高，除了保持相同的配色和材質外，還加入了電動腿託、舒適型頭枕、雙扶手、按摩及腰部支撐調節，考慮到iMAX8的定位，我認為可以給出高分。座椅寬大舒適，將靠背和腿託調整到合適的角度後，能獲得非常好的乘坐體驗。另外，第二排座椅的前後移動範圍為360mm，處於同級別優秀水準。

第二排的空間表現基本是不需要擔心了，座椅前後調整範圍巨大，相信能滿足絕大多數人的需求。身高184cm的體驗者坐到第二排，將座椅調至最前時，腿部剛好頂到第一排座椅，調至最靠後時，可獲得相當奢侈的腿部餘量。

第三排座椅的腿部高度達到了30cm，對於第三排座椅來說屬於比較高的了，舒適性有保障。難得一見的是，第三排座椅是可以前後調節的，移動幅度達到了200mm，這一點給絕對好評。第三排寬度超過1500mm，幾乎達到了不少中型轎車前排的寬度，同時乘坐三人的話問題不大。

4

● 儲物空間

儲物方面，榮威iMAX8的表現比較一般，中控臺下方雖有三處儲物設計，但空間都不大，儲物能力有限。第二排和第三排的儲物格也都比較少，如果是多人長途的話，恐怕得多備幾個垃圾袋了。

● 後備廂空間

由於第三排可前後移動，使得空間靈活性大增。在第三排座椅調至最後時，後備廂可放入24寸和20寸的行李箱，當第三排座椅調至最前時，便能同時裝入20、24和28寸的三個行李箱，表現很不錯。第三排座椅放倒後高度為260mm，對於一臺中大型MPV來說也是完全可接受的。另外，後備廂帶有電動感應式尾門，識別比較準確，易用性不錯。

動力方面，榮威iMAX8或將搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓高壓直噴發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，與之匹配的將是8速手自一體變速箱，新車預計在2020年下半年上市。

● 總結

首先，作為一臺中大型MPV，iMAX8在基礎素質方面表現良好，設計上有傳承也有突破，乘坐空間充裕，空間靈活性很好，如果定價合理，相信它能爭取到不少使用者。當然，iMAX8的定位是要兼顧家用和商用領域的，先說商用，除了產品力以外，這部分訂單對價格和口碑都很看重，別克GL8仍是這個細分市場的絕對霸主，其銷量基本處於一覽眾山小的狀態。所以，我認為iMAX8需要撬動的是傳祺GM8和大通MAXUS G10的市場，這方面還要看榮威的定價策略及銷售能力了。

相比之下，我反倒認為iMAX8在家用領域的進展會更順利一些。首先，以我接觸到的MPV使用者來說，它們對於車身尺寸是比較在意的，iMAX8剛好卡在5米出頭，對於市區通勤來說會更便利一些。其次，它的“魔吧”和“魔屏”設計非常有特色，也讓整臺車更顯活力，可能會“擊中”一些家庭使用者的需求。（圖文來源汽車之家）