2020年款川崎“H2 carbon”已作為常規產品釋出，但2021年型號將再次作為限定產品釋出，規格和價格沒有變化，但宣佈的版本中有一些有趣的說詞！據說沒有計劃在2022年之後在日本推出它，2020年型號將作為常規陣容出售，而2021年型號將被視為有限購車型。這是因為川崎的新聞當中說：“ 沒有計劃在明年的型號之後在日本推出它。”詳見下圖！

這意味著將不會發布2022年型號之後的規格，可以視為事實上的生產宣告終止，目前，Ninja H2發動機僅符合歐4排放法規，但不符合歐5，這對於2022年以後售出的新車是強制性的。換句話說2020年開始，歐4排放的Ninja H2無法繼續銷售（適用於日本和歐洲）。

但是，這並非沒有希望，在“ Ninja H2 SX”和“ Z H2”中的增壓發動機，與Ninja H2的系統不同，它們支援歐5排放的同時，最大輸出保持在200ps，如果川崎對此感興趣，他應該可以隨時以此為基礎製作新的Ninja H2，而目前川崎之所以表示暫無新車計劃的原因，應該是不願意在H2上選擇降低輸出功率，來達到歐5排放的標準。

要說川崎H2不符合歐5排放而停產，那作為賽道車型的H2R為什麼也會？該車型不應該受到排放法規的影響，但川崎表示可能會與其兄弟車型H2一起停產（下圖）。

在Ninja H2R版本下方的標註表明， *在明年的型號之後，沒有計劃在日本推出它”。而且兩款車型將在10月21日之後結束預定，也就是說有可能在此之後就無法買到H2/H2R，當然目前只是針對歐洲和日本，其他地區是否受到歐5排放的影響暫且不得而知。

在今年完成預定之後，H2和H2R會在2021年6月之後陸續開始交貨，至於明年川崎會不會發布升級車型，也要明年才能知曉，而且很多國家和地區不一定會準確同步實施歐5排放，況且作為拳頭產品H2/H2R的升級只是時間問題。