7月份現身工信部的QJMOTOR SRV500運動巡航車型，前幾天正式放出實車定妝照，不得不說QJMOTOR最近有些瘋狂，如此勤快的新車釋放速度，摩托車圈幾乎被他們霸屏了，廢話不多說先看車。

實車照片與當初工信部的申報圖（上圖）基本上沒有差異，而這款名為SRV500的車型就是對應貝納利的502C，但是SRV500顯然沒有502C那麼霸氣，堪比“大魔鬼”的502C，在QJMOTOR這裡變得溫和了不少，不僅車身線條更加柔和，整臺車的氣勢也收斂了不少。而且竟然看到了升仕310V（下圖）和川崎小火神（下圖）的影子，難道這是錯覺嗎？

先不論外觀如何，QJMOTOR SRV500雖然是基於502C，但是卻拋棄了原有的設計與風格，以完全不同的面貌示人。502C更加偏向街車的設定，而SRV 500則是更加純粹的巡航車型，不僅如此在配置方面也有諸多的變化。

首先502C的倒立式前叉變為傳統的正立式避震，前剎車也有雙前盤變為單前盤的形式，浪花式的半浮動盤變為固定盤，ABS也變成中中國產賽福。減配是事實，不多對於重量的減輕有著至關重要的作用。要知道貝納利502C的車重高達217kg，而SRV 500工信部的資料整備重量只有198kg，高達19kg的減重效果還是非常明顯的，推過502C的車友應該都深有體會。

發動機方面還是那臺熟悉的500cc雙缸，最大輸出功率36kw與502C基本保持一致，廠家給出的最高時速為160km/h，這個速度對於這臺巡航車型而言夠用，效能方面應該與502C相差不大，如果發動機經過重新調整的話，說不定會強過502C的動力表現。

備受詬病的鋼管式的後搖臂換成了鑄造形式，但是觀感上依然不是很討喜；中置的後避震也換成側邊橫置，應該具備調節功能；隱藏式的底部單排氣整體性很好，車身因此變得更加纖細。

從目前的SRV 500的配置來看，如果沒有高配車型的情況下，定位要比502C低一些。不過兩種略顯不同的風格定位，會吸引不同喜好的車友，彼此之間的競爭也應該會被價格差距拉開。目前處於這個排量的其他中中國產巡航車型，分別是吉利雷神JM500、摩梟500MG、建設香帥JS500，正面硬剛的話SRV 500優勢很大。傳聞SRV 500也會在此次的摩博會發布，喜歡巡航車型的車友可以期待一下。