眾所周知，當下的汽車市場是個“全民運動”的時代，如何營造運動感，是不少車型繞不開的課題。然而堅持是一種難得的品質，作為一個老牌的美式豪華品牌，林肯可以說是當代的一股清流，以不變應萬變，在豪華這條路上持續開拓。

不隨波逐流，但還是要與時俱進。在堅持自我的前提下，林肯的更新換代也能讓人眼前一亮，這輛最新的冒險家就是個很好的例子。

外觀|豪華且典雅

這輛冒險家是2020款 2.0T 四驅尊耀版，官價34.58萬。跟它的兄長們一樣，冒險家繼承了林肯最新的設計語言，豪華、典雅。

一眼望去，車頭的視覺中心自然是這塊面積巨大的進氣格柵。無數個林肯車標輪廓組成的網格，形成了這種星輝式的造型，加上亮閃閃的全鍍鉻塗裝，豪華值滿格。

大燈本身的造型比較簡單，內部結構也是比較基礎的日行燈+遠近光燈組的組合。有意思的是大燈下面的一條轉向燈，這種類似於分體式的設計，讓整個燈組更加有精神。

冒險家的側面並沒有太多凌厲的線條，除了一條平直的貫穿前後的肩線，剩下的都是異常平滑的弧面和線條。

這種處理方式巧妙地給車身帶來了豐富的光影變化，不同的光線，不同的角度，都會有不同的視覺效果。

車尾，經典的貫穿式尾燈不用多說，是林肯的標誌性特徵。不僅如此，這種前衛的設計思路也成功引領了一波當代設計潮流。

除了豪華，這臺冒險家還會散發出一絲淡雅和端莊，對於一臺緊湊級SUV來說，這種感覺實屬意外。在其他一眾風格激進的對手之中，冒險家的鶴立反而提供了另一種個性化的選擇。

內飾|全新的風格

實話實說，冒險家的內飾著實讓我眼前一亮。

整體設計一改以往簡約的大塊面風格，取而代之的是豐富的層次和立體感。最具代表性的，就是這個佈滿精緻按鍵的中控面板。

這個面板上集成了音響、空調、座椅通風加熱等物理按鍵，林肯標誌性的按鍵式換擋也被放在了這個區域的最上方。跟從前相比，這次的設計明顯剋制了對鍍鉻塗層的使用，轉而增加了不少亮黑元素，而且還很低調地在面板最下方凹刻了林肯的文字LOGO。

最意外的是，這個中控面板還是以懸空的方式浮在整個內飾中間。這個大膽的設計也給下方騰出了不小的空間，對實用性的提升很有幫助。

車內另一個吸睛的部分，就是這塊全系標配的12.8英寸大螢幕了。車機使用的是SYNC+系統，操作順暢度和響應速度跟大部分智慧手機一樣。

這套車機系統有著相當豐富的功能，使用體驗也無限接近我們熟悉的其他智慧裝置。QQ音樂、百度導航，甚至愛奇藝視訊，這些熟悉的APP出現在一個車機系統裡，還是很有親切感的。有了這些功能，開車時就可以完全擺脫手機的糾纏，更好地專注於駕駛。

這套系統還整合了很多生活化的功能。交停車費、查違章、叫外賣、買電影票、查天氣，甚至酒店機票火車票，都能在這解決，辦事效率著實提升不少。

另外，使用者還可以用手機跟輛繫結，從而實現更多個性化功能。比如PAAK手機鑰匙，使用者只要攜帶繫結後的手機在走近車輛，車輛便會開啟迎賓感應，隨後便自動解鎖車門，相當方便。

SYNC+系統的自然語音控制也相當好用，導航、音樂等常規功能都可以精確識別並執行。

除了能用“你好林肯”來喚醒語音控制之外，還能用方向盤上這個按鍵來開啟，這個獨特的設計也是全新林肯內飾的一個標誌性元素。

整車使用了Savannah天然高階皮質座椅，觸感和柔軟度極佳。前排座椅支援24向電動調節，其中包括能獨立調整左右兩部分的腿託。

後排座椅同樣具備一定的可調性，座椅整體前後可滑動150mm，靠背角度也能進行調整。

體驗者身高180cm，前排調整到合適的位置後，後排移到最前，腿部還有接近兩拳的空間。不過這個後排座墊的長度不是很長，腿長的小夥伴不會特別舒適。

駕駛|注重整體質感

林肯冒險家全系搭載一臺2.0T發動機，擁有245馬力的最大功率，以及390牛·米的最大扭矩，一個同級絕對領先的動力水平。搭配一臺8速自動變速箱，動力輸出相當順暢。

普通模式下的動力響應很乾脆，動力輸出的質感比較渾厚，屬於有底氣的那種感覺。由於模式設定，變速箱的換擋動作雖然乾脆，但不是那麼機敏，需要比較深的油門開度才能讓它降擋。

切換到運動模式，整套動力系統變得更加精神，帶來另一種感覺。發動機的轉速時刻保持在2000轉/分以上，油門響應靈敏許多，變速箱的降擋動作也更加跟腳。

另外，跟隨模式變化的還有四驅系統。這臺冒險家裝備了一套可分離的智慧四驅系統，能根據不同的路面狀況調整輸出到四個車輪的動力，從而獲得更好的行駛穩定性和通過性。

運動模式下的四驅系統，相比普通模式來說，更願意將動力向後輪輸出，來獲得更好的牽引力。這種特性在轉彎時也能帶來更高的穩定性，幫助車輛順暢完成過彎動作。

冒險家的懸掛調校整體來說是偏向舒適的，非常符合它的氣質和定位。但意外的是，它並沒有傳統美式豪華的那種“開船”的感覺，而是有一種柔韌的感覺。處理路面上的坑窪不拖泥帶水，在彎道中還能給足側向支撐。

這要歸功於它的四根CCD連續可調避震，它能根據行駛狀態和路面狀況，自動調整四根避震的阻尼值，來獲得最佳的乘坐感受。跟變速箱和四驅系統一樣，在不同的駕駛模式下，這套CCD避震也會有不同的設定，運動模式自然會比其他模式更硬朗一些，更好地控制側傾。

冒險家還配備了林肯Co-Pilot360™智慧助駕系統，支援自動跟車、前方碰撞預警等多種輔助駕駛功能。車道居中輔助的使用體驗非常好，系統對方向的介入很柔和，不會有那種突兀的不安感。

最後

作為林肯的首款中中國產車型，冒險家給使用者呈現的是一種經典不過時的豪華感。在同級產品中，無論是價格、配置、動力，還是產品調性，它都是一位相當有競爭力的選手。

這樣的林肯，感覺怎麼樣？