引導：

對於普通消費者而言，手裡只有十幾萬的預算，第一時間就會考慮本田CIVIC，其次再是其它汽車品牌旗下的運動車型，其中，萬事得這家日系汽車品牌，被著稱“東瀛BMW”名號，不僅是在顏值方面還是操控方面，在同級別中非常突出。

全新萬事得3：

全新萬事得3在今年已經上市，售價區間為11.59-16.89萬，對標的車型為本田CIVIC，從2.0L 自動質型版，我們可以發現，13.99萬的售價與本田CIVIC1.5T CVT勁動版價格一模一樣；全新萬事得3在外觀與內飾，都延續了海外版車型進行設計。

外觀給人在視覺上顯得相比老款更加具有攻擊性，尤其體現在兩側大燈組，尖銳的造型搭配圓形的一體式LED燈組，攻擊性很強，而且炭黑中網格柵，相比老款顯得更加具有運動感，車身側面的腰線非常流暢，同時也彰顯出了一定的力量感，尾部具有很強的辨識度，圓形的LED尾燈組，既呈現出了很強的科技感，同時也提升了尾部的運動感。

內飾相比現款也進行了全面的升級，新樣式的三幅式多功能方向盤，三炮式儀表盤，不規整的懸浮式中控屏，貫穿式空調出風口，值得注意的是，全新萬事得3不僅內飾佈局進行了升級，而且運用的材質與質感以及有了本質上的區別，在同級別合資車中，用料方面與質感非常突出，而且給人在視覺上營造出了很強的駕駛慾望。

動力方面，搭載1.5L和2.0L兩款發動機，最大功率分別為117匹和158匹馬力，傳動系統為6MT手動和6AT變速箱，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛。

全新萬事得升級幅度最大的地方就是外觀與內飾，要注意的是，全新萬事得3後獨立懸掛替換為非獨立懸掛，這是被國內網友吐槽最多的地方，但在配置上也進行了升級，

駕駛感受：首先說動力，2.0L在動力輸出上完全夠用，雖然談不上有多麼的強勁，只要捨得踩油門，動力源源不斷，加上這臺6AT變速箱，不僅是升檔還是降檔非常積極。

不僅是合資還是自主品牌，這是我見過同級別換擋響應和換擋邏輯最聰明的6AT變速箱，底盤相比老款1.5L萬事得AXELA要軟，老款AXELA2.0L沒有試駕過，不過在高速過彎支撐性相比老款沒有很大的升級，但在同級別中，依舊很突出，車廂內的NVH表現，相比老款有很大的提升。

本田CIVIC：

CIVIC這款車相信大家已經非常熟悉了，在外觀與內飾就不再一一贅述了，由於試駕的是2016款1.5T CVT豪華版，新款CIVIC由於三大件和動力引數都沒有進行升級，所以沒有去試駕，CIVIC駕駛起來，能給人在心裡上產生了很強的戰鬥感，尤其是0-60公里時，深踩右門踏板會有很強的推背感，但時速上來以後，就會明顯感覺到動力輸出正式慢慢衰減。

畢竟是臺CVT變速箱，轉向手感與轉向精準度沒有萬事得3好，在高速過彎的支撐性幾乎和萬事得3保持一致，底盤調價的比萬事得3還要軟，從這點我們可以看出，CIVIC更傾向於家用，車廂內的NVH表現沒有全新萬事得3好。

總結：

全新萬事得3從操控層面上來看，與老款升級的幅度真的不大，僅僅是底盤變軟了，轉向手感與過彎的支撐性幾乎和老款保持一致，當然了，在內飾的NVH表現相比老款有了很大的提升，以及後排空間表現，也有小幅度提升，至於本田CIVIC，雖然轉向手感與專項精度沒有全新萬事得3好，但在動力方面相比萬事得3強，值得注意的是，CIVIC1.5T有渦輪延遲，不知新款CIVIC有沒有改善，總體而言，如果後排乘坐的概率比較高，就算CIVIC，如果後排乘坐的概率比較低，就選萬事得3，值得注意的是，同價位區間，CIVIC比萬事得3更具有優勢。