中國家用車行業，說起現在爆款趨勢明顯，當屬長安逸動PLUS。

逸動PLUS自2020年2019年3月27日發售至今，銷售量持續破萬，並節節攀升。四月銷售量12192輛，五月為13709輛，六月為18087輛，七月為18735輛，創出新紀錄。

逸動PLUS能夠 變成爆款，這與它的非凡品質不相干。

儘管自有品牌SUV在銷售市場上主要表現引人注意，但在汽車市場卻一直難有成效，尤其是十萬元上下的緊湊車銷售市場，也是被一大批合資suv所擠兌。可是這種狀況近期才得到結束，在7月份的小汽車銷售量上，長安逸動以17152輛的銷售量穩居一，變成一位居TOP10的中國品牌小汽車。

提到長安逸動的外型，在中中國產汽車裡那真算是較為別具一格，尤其討年輕人喜愛，也因而獲得了非常好的銷售市場。

前臉設計選用了全新升級的設計語言，小號的進氣格柵基本上佔有了全部車前，仔細觀看還有點兒很像“某雷”，辨識度非常高。另一款頭燈車燈與進氣格柵結合，絲毫不看起來生硬感，造型設計上也非常出眾，此外一款實拍視訊車還裝有LED光源，看起來光亮光亮，看上去更有魅力氣場。

造型設計很好看，給人的視覺效果覺得是這個車內飾並不容易，隨後你坐進來以後摸上去，出現許多地方都是用軟塑原材料做，用材還可以，隨後間隙也不大，加工工藝上也很非常好，並且聞著也沒有哪些臭味，所以說我感覺還是可以。

這一點，空間還算寬闊，二排寬且電動座椅，近途六人也情況屬實。長安逸動的車體規格資料資訊為4710*1820*1505毫米，空間還是不大的，但乘坐空間還是很非常好的。

老實說，後尾的設計還是挺有層次感的，運動氣場十足，質感很強，略微翹起來的小鴨子尾，相互配合汽車底盤多邊共兩出排氣管設計，儘管是裝飾設計，但總體覺得仍然非常好。除此之外，兩側後尾燈的設計也很好，與車大燈的設計相映襯，照亮後鑑別度很高，能夠 給人非常好的視覺效果體會。

從外型上看，逸動PLUS選用了長安大家族全新的設計語言，蝴蝶式前臉的進氣格柵規格進一步變大，並與車燈組恰當融合，具有視覺衝擊。新汽車還出示一般版和運動版二種外型設計風格供顧客選擇，1.6L車型配上修容層雲紋鍍鉻條幅格柵，看上去更為沉穩，而1.4T車系配上鯨星河的灰黑色網狀結構格柵，運動氣場更濃。

此外，長安逸動PLUS的車體紋理順暢，並含有一絲滑背實際效果，二段式身材曲線從側門處斷掉，致力於提高層次感，在輪轂規格型號層面，長安並不摳門，乃至少配的車系也是有16英寸鋁合金型材輪轂，高配車系則選用了17寸的兩色五幅輪轂，視覺衝擊更炫酷。

雖然說在內飾層面沒有大的提升，給不上您震撼的覺得，但這個當代風格考慮了大部分人的追求，還可以說精美又不精美，瑣碎又不繁瑣，關鍵點解決也十分到位，令人輕輕鬆鬆掌控，另外車內飾配備也十分專業化。大規模硬包與鍍鉻裝飾板相配搭，看起來上檔次，但新車內裝飾臭味較重，購車小夥伴們還記得立即自然通風解決。

在舒服層面，我夫人孕期的情況下一直坐著前座，聽說還挺舒服的，所以我沒有什麼覺得。減振設計也很好，不夠硬。我認為該輛車我喜歡的是空調，能隨時隨地看pm這個排氣量。軟墊的表皮層十分精美，可配搭柔性和包裹性均可。

有關汽車保值率，自然不容易太好，終究是國內車系，由於現階段中中國人對國內品牌不信任，尤其是40~五十歲年齡層的成年人，大部分不容易對這種中中國產汽車有一切興趣愛好，尤其是中古車，大部分人買中古車大部分也是對著合資去的，因此這類中中國產汽車在中古車市場上不容易那麼火爆，因此中古車價格也不會那麼友善。因而，若說只開兩三年，本人提議還是選一些中外合資企業品牌的車系比較好。

就輸出功率來講，長安逸動配用了1.4T增壓發動機，它是長安系列發動機，大馬力達到158匹。事實上，長安逸動配用了1.4T發動機，大馬力還夠大，掛上S擋一腳油門踏板，時速還是很顯著的，儘管也是有一些操控性，但在城區內行車，在擁堵的實時路況下，這種雙離合器變速箱，它的缺陷就反映出來，全部抖動感還是較為顯著的，因此在擁堵的城區行車，這種體驗感並不是非常好。

逸動的前座空間也很非常好，前座的空間也非常好，就在腳部空間上，逸動的頭頂部空間也非常好，乘座空間也非常好，後排座的乘坐空間也非常好，但是覺得後排座的頭頂部空間算不上特別好，略微矮一點，汽車後備箱的空間也非常好，空間也很非常好。

隨著著國內品牌的強悍，國內汽車銷售市場越來越活躍性起來，這些中外合資企業的品牌從此沒法持續保持“一家獨大”，許多中外合資企業的車系在價錢上也迫不得已減價。可是，在這裡看起來廉價的行為中，許多顧客一開始就覺察到了它的內幕，儘管價錢早已出來，可是配備和硬體配置的價錢也在降低，這種不讓價的個人行為造成了顧客的不滿意。