今天要講解的是奇瑞的高階品牌，EXEED星途的第2款車型LX，它是一款定位於緊湊型的SUV，而且還是中國產豪華高階品牌，在此之前還有一款星途TX和星途TXL，那一款車算是中型SUV，而這款車則是緊湊型SUV，作為豪華品牌，它的直接競爭對手無疑就是非常火爆的領克和WEY，領克作為富豪和吉利強強聯合的產物，幾乎已經在中國產豪華SUV市場站穩陣腳，而WEY依靠長城的強大背景，現在也有一眾粉絲，今天就來了解一下星途和另外兩款車相比能有怎樣的差距，距離10萬臺的“小目標”依舊任重道遠？一起來了解一下。
外觀方面
星途LX最具有辨識度的部分就是前臉，採用了貫穿式的設計和隱藏式的格柵，有些像一款純電動車，也類似於概念車的設計，兩邊的霧燈位置都被封死了，霧燈是整合在大燈上面的，大燈有4顆LED的燈珠，兩顆近光燈，兩顆遠光燈，下面還有一條LED的日間行車燈的燈帶，如果把示寬燈開啟的話，正前方也有很長的燈帶；前保險槓的位置到水箱的位置距離比較遠，目測大概有三四十公分，這樣的設計可以讓車頭顯得更大一些，看起來更加厚實，但是把前面預留出這麼大的空間可能會對車內空間造成一定的影響，還有一個優勢就是發生不太激烈碰撞的情況下，對於車內主要部件的損傷也比較小。
星途LX的高配車型搭載了19寸的輪轂，採用馬牌的UC6輪胎，低配車型只有18寸的，而且是固鉑的輪胎，尾燈乍看起來也是貫穿式的設計，但是中間一部分是假的，尾燈只有尾部兩端一塊是LED的尾燈，下面有兩個排氣管，而且都是真的，得以讓尾部更加運動，現在冬天即將來臨，也不會出現一個冒煙一個不冒煙的尷尬，距離10萬臺的“小目標”依舊任重道遠？體驗全新星途LX。
內飾方面
星途LX的內飾十分突現豪華感，座椅無論是觸感還是腰部的支撐都很到位，填充物比較足，並且採用了打孔的設計，缺點就是肩部的支撐略微不足，頭枕的位置稍微有些靠前，長時間駕駛會有一些累，方向盤的握感比較出色，採用平底方向盤使得內飾氛圍更加運動，上面搭載有多功能按鍵，中控面板上面和下面可以摸到的地方大部分都採用了皮質的包裹，中間裝飾板是塑料的，下面是貫穿式的空調設計，副駕駛正前方的位置只是模型；車內最顯眼的是兩塊12.3英寸的連屏，很有賓士的感覺，解析度表現不錯，但是UI設計稍微有些雜亂，油耗以及比較重要的資料都有些看不清楚。
星途LX主打的是智慧化駕駛座艙，所以中控屏可以呈現和控制的功能非常豐富，隨心看可以看電影和聽音樂、百度地圖、智慧停車場，甚至可以網上購物都可以實現，還可以進行車輛升級等，但是這款車上市之後目前只支援每個月兩個G的免費流量，看一個視訊或者聽音樂可能很快就會用完，這個時候只能連線自己的手機熱點，官方並不支援購買，希望這一點在後期可以進行優化。畢竟目前其他品牌都已經增加免費流量了。
星途LX的中央扶手介面比較簡潔，並沒有什麼多餘的按鈕，換擋桿就非常小的一塊，並且採用鋼琴烤漆的材質，顯得也比較有檔次感，但是汙漬不太容易清洗，大部分功能按鍵都採用了觸控的形式，整合在中控屏下方，筆者個人並不喜歡這樣的設定，因為不方便盲操，在駕駛的過程中會分散一部分注意力。
儲物空間
星途LX的儲物空間方面中規中矩，中央扶手的右側有小的儲物槽，可以放一些小東西，車鑰匙或者打火機可以放在那裡，但是打火機下車的時候記得帶走，尤其是夏天；再往後方有兩個杯架，還是比較深的，放一個礦泉水瓶沒有問題，手枕下方也是儲物槽，空間非常大，中央扶手的下方還有鏤空設計，搭載有手機無線充電功能，後面可以放一些不太常用的雜物，前面還有兩個USB介面，但是儲物空間比較低，經常低頭拿東西的話會不方便。
乘坐空間
星途LX的乘坐空間方面，將座椅放到最低的狀態下，1米78的身高，頭部還有一拳左右的空間，後排的腿部空間很大，但如果以比較躺的姿勢乘坐的話，腿部空間就比較侷促了，只有一拳多左右，而且座椅稍微有些短，對於腿部的襯托有些不足，中間地臺並非全平，稍微有一點高，所以會影響中間乘客的舒適性，空調出風口下方還有小的儲物槽，上面有兩個USB的介面，中央手枕，上面搭載有兩個杯架，但是這兩個杯架稍微有些淺，放個杯子有些勉強。
後備箱空間
星途LX的後備箱空間比較平整，放兩三個行李箱都沒有問題，後排座椅支援46比例放倒，放倒之後稍微有一點角度，不能達到全平狀態，但是放一個大件物品應該沒有什麼問題，後備箱稍微有些高，它是分為兩層的，下面還有一層分為四個盒子，放一些稍微小一點的東西都沒有問題，這一點還是比較實用的，儲物槽的下方還有一個備胎，為駕駛者提升了一定的安全感。
駕駛感受
星途LX的轉向屬於比較輕盈的狀態，當速度提升之後就會有一定的阻尼感和回饋力，指向性還算精準，但是有一個小問題，那就是轉向再回正的速度有些偏快了，在路上駕駛的時候會有些不適應，剎車整體偏重，即使在前半段虛位的行程中也需要花一些力氣踩下去，這樣就會造成一個錯覺，因此需要花時間來適應。
動力方面
星途LX搭載的是奇瑞的1.6T缸內直噴發動機，在之前的瑞虎8以及星途TX上都有搭載，最大馬力為197匹，最大扭矩290牛米，官方宣傳在不到1300轉渦輪就可以介入，在2000轉就可以達到最大扭矩，稍微點一下油門就可以明顯感覺到車子往前竄的狀態，1.6T發動機來拉這臺車，動力還是綽綽有餘的。
星途LX匹配的變速箱是格特拉克的7速雙離合變速箱，這個變速箱的換擋速度並沒有福斯那麼快，但主要就好在平順性方面，比瑞虎8以及之前的觀致都要好很多，這一點值得點贊；星途LX還搭載有L2.5級自動駕駛輔助系統，最好用的就是ACC全速自適應巡航，這個功能在高速會比較能發揮其作用。
底盤調校
星途LX的整個底盤的調校是屬於偏韌性的，彈性很足，前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，過起伏路能明顯感覺到避震器回彈速度是很快的，發出一種沉悶的聲音，有一種高階感，側向支撐也比較不錯，所以整個底盤的感覺調校得比較優秀。
筆者總結
星途LX這款車的品牌定位十分精準，就是衝著領克、WEY來的，在星途LX面試之前，在今年四月份的時候星途TX和長軸距版星途TXL都已經上市了，當初奇瑞的掌舵者還曾經立下今年完成十萬臺銷量的“小目標”，但是目前看來有些遙遙無期，所以這款星途LX被寄予厚望，目前來看，這款車的外觀以及內飾配置，動力水平都算是中國產SUV中的佼佼者，雖然如此，這並不能保證它會有多麼好的銷量，畢竟它的對手也都是實力派，而對手售價方面，12.59—15.09萬元的指導價格並不算低，距離10萬臺的“小目標”依舊任重道遠？還是期望日後在價格方面會給一些驚喜吧，對於這款車來說，你有什麼問題，歡迎在下方一起討論。