昨天，美國汽車品牌Lucid Motors釋出了旗下首款純電動豪華轎車Air，該車目前已全面接受預定，最早將於2021年春季交付，起售價高達80000美元，它也被稱為是可以挑戰特斯拉model S的車型，而在今天，Lucid Motors又釋出了一款全新的SUV預告圖，參照Air的售價，預計這款SUV也不會便宜。

對於國內的消費者來說，這款Air聞所未聞，甚至於對這個Lucid Motors品牌都比較陌生，不為別的，就像憑空冒出來一樣，連個PPT造車環節都沒見到，就這麼冷不丁的推出一款車，然後要對標特斯拉旗艦？不少人認為它這一舉動是不是有點自大。

那麼，Lucid Motors到底是一個什麼品牌，又有何資本可以叫板特斯拉呢，下面一起來扒一扒這個品牌的歷史。

Lucid Motors的前身最早可以追溯到2007年，2003年特斯拉創立，時任董事會董事的華人謝家鵬（Bernard Tse）負責電池研發工作，2007年，因與馬斯克理念不合，謝家鵬離開特斯拉，創立了Atieva公司，主做電動車設計研發和電池管理，相當於汽車零部件供應商角色。

在隨後的時間裡，Atieva迎來了眾多特斯拉人員，比如CTO：Peter Rawlinson，擁有超過 30 年車輛工程研發經驗，曾任特斯拉汽車工程副Quattroporte兼 Model S 總工程師，負責 Model S 的工程設計。硬體工程副Quattroporte：Eric Bach，曾負責特斯拉 Model S、Model X和 Model 3 的工程功能，供應鏈副Quattroporte：Peter Hasenkamp，曾擔任特斯拉汽車系統採購總監，負責為 Model S 制定並執行最初的基礎戰略採購計劃。除此之外還有數十位原先就職於特斯拉的員工，幾乎就是特斯拉的原班人馬了，看到這是不是覺得它有點可以叫板特斯拉的意思了。

Atieva不僅有著這些專業人員的加盟，在資本市場也同樣獲得青睞，先後獲得主要來自矽谷風投公司 Venrock、日本三井物產株式會社和青雲創投的投資。2014年獲得C輪融資，這裡就與中國有關係了，這輪融資的主投是北汽和賈躍亭主導的樂視，昨天不少人看到Air上市的資訊都在問賈躍亭創立的FF的進展，萬沒想到，FF還在胎中生死未卜，而賈躍亭曾經投資過的Lucid Motors旗下車型已經開始接受預定了。

時間到了2016 年，Atieva 正式更名為 Lucid Motors，它也完成了從單一供應商向整車設計、研發、製造的轉變，同年，旗下第一款車型Air正式推出。不過，由於資金的問題，這款車型一度被擱置，直到大金主沙烏地阿拉伯公共投資基金伸出援手，投資了10億美元，Air才得以延續並最終進入量產階段。

有人才、有資金，憑藉其10年的經驗和號稱超過2000萬英里的實際測試，推出一款能叫板特斯拉的車型也就不意外了。

與別的新創品牌不同，Lucid Motors把投放市場的首款車型放在了轎車上，而非更加穩妥的SUV車型，這點非常大膽，不過，從曝光的全新SUV車型來看，時間上也只是稍有出入。

據悉，基於LEAP純電平臺打造的SUV車型，將在2021年接受預定，2023年交付，車型預告圖片不多，僅有的幾張圖片裡可以看出跟Air風格相似，都是比較圓潤的造型，定位7座豪華電動SUV，搭配車頂行李箱，整體比較魁梧，內飾目前還不清楚是什麼樣，從Air的售價來看，預計這臺SUV車型未來的售價不會便宜。