2019年10月20日，坐落於北京五棵松的凱迪拉克中心人聲鼎沸，林俊杰、韓紅、蕭敬騰、獅子LION等重量級歌星匯聚於此，用傾情演出助力凱迪拉克之夜榮耀開啟。其中，凱迪拉克之夜的主角凱迪拉克CT5正式宣佈預售價，新車共推出6款車型，預售價為28-34萬元，搭載20項標準配置，並於年內陸續交付到全國各地的客戶。

除了CT5公佈預售價之外，凱迪拉克全新後驅轎車CT4也一同亮相。未來CT4將與CT5、全新一代CT6共同構建起“新美式豪華後驅轎車家族”，凱迪拉克將在2020年完成新一輪產品陣營的佈局，覆蓋豪華車各個主流細分市場。此外，凱迪拉克還將推出多款搭載新一代電動車平臺的純電動車型。

通用汽車總經理王永清在釋出會現場表示：“凱迪拉克致力於為中國豪華車市帶來獨具風範的新美式豪華體驗，不斷踐行對中國市場和消費者的承諾，進入中國市場16年，累計銷量突破一百萬輛，成功躋身國內豪華車主流、強勢品牌之列。”

從裡到外都驚豔你

話說，CT5自誕生伊始，就引爆話題無數。無論是基於輕量化的後驅平臺打造、越級豪華配置，還是大膽前瞻的設計，都讓人眼前一亮，重新整理了大家對豪華中級車的很多固有認知。

CT5的設計理念來自ESCALA概念車，採用了溜背式車身設計的它顯得修長而富有美感，C柱的阿爾法鑽石折角設計是點睛之作。不僅如此，設計師還通過長車頭+短前懸的設計，使車頭的視覺效果更低趴，從而營造出一種相當貼地的感覺。而這種設計不僅會帶來更強的視覺衝擊，還能夠降低車輛的滾動中心，從而提升操控效能，一舉兩得。

CT5前臉極具辨識性，大尺寸盾形進氣格柵與兩側家族垂直燈連為一體，貫穿式的閃電LED日行燈、LED飛翼式尾燈與之呼應，提升了整個視覺上的光影層次。為了滿足不同消費者的審美需求，新車延續凱迪拉克雙外觀戰略，推出了風尚版與運動版車型，更多個性元素的運動版車型更符合年輕人的口味。

相比同級車型，CT5內飾設計實現“升艙”。在內飾設計部分，CT5標準高於同級，更注重為車主營造享受感。車內可以看到大量真皮材料包裹，並且多處使用大師級縫線工藝，體現細節工藝的匠心，滿足當下消費者對於車輛在體驗層面的越級需求。

面對智慧化的多媒體需求，CT5搭載10英寸的中控螢幕，內部採用最新一代的雲電子架構。相比老款系統，新電子架構的運算速度提升了5倍以上，整個系統的流暢度有很大的優化，內建的My Cadillac軟體還支援下載第三方應用。

當然，選擇這一級別車型的消費者對於乘坐舒適度的要求也很高。CT5的前排座椅不僅具備加熱、通風以及腰部按摩功能，也支援12向電動調節（帶伸縮腿託），還有獨家的座椅震動預警功能。得益於2947mm的越級軸距，後排的乘坐空間完全不成問題，再加上帶智慧空氣淨化系統的雙區空調、全新BOSE降噪音響系統等配置，豪華體驗絕對不亞於競爭車型。

沒有後驅，不算豪華

當然，CT5最值得一說的還是動力總成和底盤懸掛，這也讓它在眾多中級豪華轎車裡有了鶴立雞群的資本。

一般的豪華中級車用的都是前驅底盤佈局，但CT5卻全系採用後驅形式。相比前驅車型，後驅擁有更均衡的前後配重，能最大程度挖掘運動潛力，因此豪華品牌高級別車型、高效能跑車都是採用後驅佈局。同樣基於輕量化後驅平臺打造的CT5，打造出極致運動化的操控感受，在一定程度上可以說已顛覆豪華車消費者的某些固有認知。

為了保證純粹的後驅操控感受，CT5部分車型破天荒的使用了託森式後橋差速器和MRC主動電磁感應懸掛，像BMWZ3、奧迪R8等經典跑車都曾使用託森式後橋差速器。頂級的裝備再由專業底盤團隊調校後，為其注入賽車基因，帶來更多的駕駛激情。

而在動力效能方面，CT5更是毫不妥協。全新搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，創新的Tripower可變氣門管理技術實時監測動力輸出需求，適時切換“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。其最大功率為241馬力，峰值扭矩達到350牛·米，峰值扭矩平臺更寬，使得發動機擁有更為出色的動力輸出響應。與之匹配的是最新10擋自動變速箱，它的速比範圍達到了7.99:1，意味著燃油經濟性會更佳。

總結

CT5的來臨，為凱迪拉克重新活躍在中型豪華轎車市場，提供強勁的產品支援。這款新車型的產品優勢很明顯：驚豔的造型、豪華的座艙、極致的效能、領先的智慧等，隨便拎出一項都是“必殺技”，相信這款車一定會有不少消費者為其種草的。