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整個車頂曲線一氣呵成連貫到尾部，尾部圓潤上翹；經過扁平化處理的全黑配色車標、雙邊四出的真排氣孔；再加上宇宙回想前格柵、呼嘯前臉、星環輪眉、箭鋒LED日行燈、凌星式外後視鏡、劍影輪轂、星河迴旋後尾燈……
毋庸置疑，吉利星越是一臺看起來就很“帶感”的SUV，年輕、運動就是它的代名詞。
為了讓更多人體驗到這臺中國產轎跑SUV的魅力，吉利舉辦了名為“馭星行動—十萬人試星越贏星越”的城市挑戰賽。在成都站現場，我們進行了直線加速/制動、蛇形繞樁、自動泊車、等多項場地科目的試駕。對了，據說全國完成挑戰賽用時最少的前三名體驗者，將贏取星越1年使用權。
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當然，我們關注的重點，是這臺視覺上很運動的SUV，開起來到底怎麼樣？
近幾年來，運動化成為一股無法阻擋的大趨勢，即使普通消費者，也對速度有極大的嚮往和追求。BBA由於品牌和價格等天然優勢，獲得一個極致的效能自然十分容易；但對於吉利星越這種主打福斯型消費者的車型來說，如何在有限的成本里兼顧效能，才是真正的絕活。
“基於CMA架構開發”、“動力總成與富豪同款”、“百公里加速僅6.8秒，媲美BMWX4（6.8s）、賓士GLC Coupe coupe（6.9s）”……光看這些關鍵字，我們就知道吉利星越並不是一款普通的運動轎跑SUV，事實上，星越確實做到了“不一般”。
星越的動力系統來自富豪的2.0TD+愛信8AT；這臺2.0TD發動機最大功率可實現175KW，最大扭矩達到350N·m，可滿足國6b與歐6d等全球最嚴苛的排放標準。此外，該發動機採用全鋁材質，在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優勢。
而它的變速箱則來自愛信8AT，它有著可靠性高、傳動效率高、經濟性強、換擋平順，以及重量輕、噪音低、振動小等諸多優點，擁有多種駕駛模式，而且終身換擋邏輯自學習。目前保時捷卡宴、福斯Touareg等眾多超豪華車型，也均搭載了此款變速箱。經過精密的調校，愛信8AT在星越整車上有著極為寬泛的速比表現，最大可達7.8，時速80公里以上即可換到最高擋位。
在這套動力總成下，星越的百公里加速僅6.8秒，媲美BMWX4（6.8s）、賓士GLC Coupe coupe（6.9s）豪華車型，與此同時，富豪的助力也使得星越成為燃油動力下加速最快的中國品牌SUV車型。值得一提的是，除了這套動力系統，星越還提供了1.5T+48V輕混（300T車型）、1.5T插電混動（400T車型），這也是吉利和富豪聯合研發的動力總成，此前已在吉利與領克品牌的多款在售車型上得到廣泛應用。
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至於開起來，星越的表現並沒有想象中的那般運動，而是多了幾分平易近人的感覺——它的方向盤、油門、剎車力度都很輕柔，並帶有一定的阻尼感；在駕控層面，星越不會讓人太過於緊繃，即使車主是位女性，也不會產生距離感。
而它的動力，和引數並無二致，它擁有充沛的動力，駕駛起來也有信心完成超車、加速等一系列動作；而其中後段的爆發力同樣令人滿意，具有很寬泛的平臺輸出區間。當然，星越的整個動力表現談不上有多暴力，但是能夠給駕駛者非常積極的動力響應，順暢度讓人產生好感。
愛信8AT變速箱，齒比設定很綿密，因此給人的順滑感很強。在深踩油門後，變速箱不會有過多遲疑，就會將發動機的動力傳輸到四個車輪上，以實現對駕駛者意圖的表達。可以肯定的是，在同級別車型中，這套動力總成無論是動力儲備，還是響應性，都算是數一數二的水平。
吉利星越採用了前麥弗遜、後多連桿式全獨立懸架。雖然是一臺定位為運動的SUV產品，但實際體驗下來，星越還是一輛強調舒適的車。多數時候，星越的懸架會體現出自己的柔和的一面，中小程度的顛簸都能化解得不錯，避振器的動作也足夠乾淨利落，就算是大幅度過彎，它也儘量提供必要的支撐性。
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“智慧化”是星越的另一大賣點。資料顯示，星越搭載了包括ICC智慧領航、APA全自動智慧泊車、AEB城市預碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智慧安全配置，同時，配備了博世9.3代ESP系統，車身四周緊密配備了22個行業頂級感測器，智慧駕駛達到L2級別。
而在人機互聯方面，星越則搭載了GKUI 2.0吉客智慧生態系統，它可以在桌面互動、智慧語音識別、地圖導航等功能上實現了全面迭代升級。你甚至可以在星越上“刷臉”，它擁有人臉識別FACE-ID系統，可以自動進行多種舒適配置的調節……
在現場，我們體驗了星越的“自動泊車”功能。相比其他車型有自動泊車來說，星越的更為智慧方便，它可以自選車位，除了顯示清晰度夠高之外，還會自動剎車，可以說相當人性化了。
寫在最後：
據官方介紹，星越自上市以來銷量不斷攀升，9月銷量更是達到了3270臺。更值得一提的是，星越目前有3成左右的使用者 是由合資品牌轉化而來，許多BBA等豪華車主也置換了星越，而其首批使用者更是呈現出高學歷、高職位、高收入的精英族群特點。可以肯定的是，星越獲得越來越多精英族群的認可並非偶然，至少從我們這次短試來看，就發現了星越不少“過人”之處。