隨著全新萬事得3AXELA正式上市 ，日系運動型家轎又多了一個強有力的競爭者，15萬級車型裡CIVIC一統江山的時代似乎也一去不復返了。作為緊湊級轎車市場中的運動型選手，馬3AXELA多年來在國內市場獲得了不錯的口碑，魂動的設計，不俗的操控以及出色的價效比都是它令人口口稱道的原因，而這些理由放在CIVIC身上似乎也同樣適用，那麼到底二者競爭力幾何，我們此次將給大家帶來相關對比。

外觀上：

萬事得從老款的馬6開始，在造型上就有著超前的設計，這輛馬3同樣如此，來自萬事得魂動2.0版本的設計讓這輛萬事得3AXELA看起來更加的成熟，前臉的設計相比於老款來說有著明顯的差異，中網尺寸更大，線條更為簡潔，整輛車身的線條流暢度增強了不少。當然不僅是這樣，全新萬事得3的車身尺寸軸距達到了2726毫米，它要看起來更大，乘坐空間也將更為舒適。新車尾部的設計同樣十分簡潔，沒有過多冗餘的東西，被稱為“法拉利同款”的尾燈十分吸睛，圓形的燈組將線條勾勒的極為柔軟，讓人有眼前一亮的感覺。尾門上的採用了曲面的設計，致敬了初代馬3的經典元素。

新款本田CIVIC採用亮黑色的貫穿式進氣格柵，在車頭造型上採用了較多燻黑的元素，更具運動氣息。大燈造型依舊採用老款車型的樣式，低配車型上搭載鹵素光源，高配車型上配有LED光源並帶有自動開閉功能。來到車側，大溜背的造型著實讓人十分喜愛，4658毫米的車長在同級別車型中也是處於領先地位，2700毫米的軸距表現也比全新馬3少了26毫米，不過得益於本田空間上的打理，因此實際乘坐感受差別並不大。尾部的話最吸引眼球的自然就是那類似於“HDMI介面”的中出排氣了，排氣與尾部擴散器相融，在造型上呈現出相當戰鬥的氣息。尾燈依舊是迴旋鏢的風格，極具辨識度。

內飾方面：

全新一代馬3的內飾顯得十分中規中矩，不過運用了較多的線條勾勒出不同的層次感。中控臺上方採用較軟的皮質包裹，手感比較細膩，中間部分將中控區域以及空調出風口布置於此，設計感十足。三輻式的方向盤搭配三圓盤造型的儀表盤，堪稱經典，而且中央採用了液晶錶盤，看著十分舒服。8.8英寸的中控螢幕操作方便快捷，還支援蘋果CarPlay和百度CarLife，在科技性配置上也做到了與時俱進。此外，新車全系標配了膝部氣囊、LED大燈、自動駐車、倒車影像、主動閉合式進氣格柵等配置，十分上檔次。

而看到本田CIVIC的內飾，無論是造型還是用料，幾乎與老款的一模一樣。新車的儀表盤造型與老款造型保持一致，不過在細節做了處理，新一代的CIVIC將儀表的顯示顏色變為了紅色，增強了它的運動化屬性。高配運動版車型還配備了換擋撥片，為駕駛者帶來更為極致的駕駛樂趣。7英寸的中控屏整個執行的流暢度不錯，功能也較為齊備。現款車型的電子手剎、自動駐車、發動機啟停和ECON節能輔助系統依舊配備在了新款CIVIC上。車窗的配置也是一樣，低配車型為前排一鍵升降，高配為四門一鍵升降，和現款保持一致。總的來說，新款CIVIC在內飾表現方面並沒有太多的變化。

動力表現：

全新一代萬事得3AXELA搭載1.5升以及2.0升兩款自然吸氣發動機，其中1.5升排量的發動機最大功率為86千瓦（117馬力），最大扭矩為148牛·米，2.0升發動機最大功率為116千瓦（158馬力），最大扭矩為202牛·米，傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。

全新一代本田CIVIC搭載的是1.0升和1.5升兩款渦輪增壓發動機，其中1.0升排量發動機最大功率為92千瓦（125馬力），最大扭矩為173牛·米，1.5升排量發動機最大排量為130千瓦（177馬力），最大扭矩為226牛·米，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱。

總結：

從外觀以及內飾表現來看的話，我認為萬事得3AXELA的確更勝一籌，魂動2.0的設計給我們帶來了更多的驚喜，而本田CIVIC經歷了3年的時間，給我們帶來的換代車型幾乎與老款保持一致，沒有亮眼的表現。不過在動力表現上，CIVIC還是更勝一籌。一個顏值非常優雅，操控精準，一個動力澎湃，兩者各有優勢，你會選擇哪一輛呢？