9月11日，日產再次釋出了全新Z Proto的最新預告圖，早前編者已提及過，新車的官方定位無疑是370Z車型的“繼任者”，也已經宣佈將於9月16日在日產橫濱博物館正式全球首發！

新車基於無限Q50/Q60的後驅架構所打造，根據最新的渲染圖片可以確認推出6速手動變速箱和機械手剎版本。

日產這次推出手動擋還配有機械手剎的車型，這明顯是想提升它的可玩性和極限操控性，這也讓新車很有可能將成為新一代漂移利器！

說起懸掛日產標識的跑車，大家往往最先想到就是GT-R，而歷史和文化屬性同樣豐富的Z系列跑車卻稍顯暗淡。事實上，Z系列有著遠比GT-R家族更早走向全球的經歷，也更早地出現在了電影、動畫等衍生世界中。在日產400Z到來之前，提前了解日產Z系列跑車家族，可謂時間剛剛好。

上世紀60年代初，日產正與YAMAHA合作，計劃設計一款全新車型以替代自1959年就開始量產，並最終被命名為Fair lady的跑車家族。針對這一合作，YAMAHA給出了名為YX-30的原型車，日產高層對於這款車的未來非常看好，認為其可以很大程度上改變日產品牌的形象。

但遺憾的是，YAMAHA為YX-30的量產車型所研發的直列6缸2.0升發動機的效能並沒有獲得日產方面的認可。雙方最終結束了合作，而那臺日產並不滿意的全新發動機，最終在YAMAHA的繼續完善下，成就了日本汽車歷史上最為重要的車型——豐田2000 GT。

跑車對於品牌形象的積極影響，日產已經相當看重了，所以，儘管合作專案失敗了，但跑車本身的研發並不能停止。時任日產北美Quattroporte片山豐（K先生）和在對美國市場進行了充分的調研之後指出，日產應該生產普通人也能負擔得起的跑車，用較高的價效比和出色的設計來打敗那些在北美市場形成壟斷局面的歐洲跑車。

最終，這個具有一定創新意義、價效比超高、比例線條優美，且能夠共享大量日產其他車型零部件的跑車於1969年被正式釋出，被命名為240Z。

時至今日，儘管網路上流傳著較多的日產Z Proto的渲染圖，但到目前為止全網都沒有拍到400Z的偽裝諜照路試諜照，因此也有不少人猜測，它將是一款全新車型。因為，如果僅在370Z的基礎上更新換代，不需要花費很久的時間。

伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示：“新車暫時不會推出電動版本，因為電動技術並不適合跑車”。因此據猜測，Z Proto或搭載雙渦輪V6發動機，最大輸出可達到400PS，無限Q60車型上的手動和自動變速器或將適用於Z Proto。

此前文章也有提及，關於日產汽車宣佈其《NISSAN NEXT: From A to Z》計劃，作為該計劃的一部分，日產汽車承諾將在未來18個月內推出12款新車。Z Proto是日產高效能汽車陣營中非常重要的一環，同時也是一個十分JDM的車系。

在如此嚴苛的排放標準下，日產還能堅持Z跑車的傳承，可以看出日產對這臺車擁有不小的期望儘管其名氣與效能稍遜於日產自家的GT-R，但它依然是許多車友心中的“窈窕淑女”。