今天介紹兩款短軸硬派越野車——三門版PRADO以及PajeroV87。

在越野車界，PRADO和Pajero，是彼此唯一的競爭對手，論名氣和銷量，PRADO都明顯高於Pajero，甚至連價位，PRADO也高出一大截，所以，它倆之間的對抗，看上去力量並不對等。誰能更勝一籌呢？

PRADO三門版GXR有天窗、9寸大屏、18寸鋁輪、以及全車9個氣囊，這些都算是高配，但略顯不足是的織物座椅和鹵素大燈。而Pajero與PRADO相比三門版少了一個膝部氣囊，但卻擁有氙氣大燈，以及真皮座椅。同時它同樣擁有18寸鋁輪、中控大屏和大天窗。

雙方的價格相去甚遠，不僅配置更高，而且比PRADO三門版便宜了近10萬元。原因是什麼呢？雙方之所以有這麼大的價格差距，主要是因為Pajero價格下滑太快。Pajero之所以價格滑坡，是因為三菱這十年來，一直沒有對它進行中期改款和技術升級，導致它在PRADO面前節節敗退，價格差距也越拉越大。

他們還有何差別？

差別一：排量和動力

PajeroV87搭載的引擎是——3.8升的6G75，擁有247匹馬力，峰值扭矩329牛米。PRADO三門版搭載的引擎是——2.7升的2TR-FE，只有166馬力，峰值扭矩也只有245牛米，賬面資料上就比PajeroV87低不少。在日常的駕駛中，PajeroV87不僅起步更快，而且高速狀態的再加速能力也更強。

差別二：車身結構

PRADO是非承載式結構，車底下有完整的大梁，是純正的硬派越野車。而Pajero則是半大梁結構，以承載式車身搭配內嵌式大梁，介乎於硬派越野車和城市SUV之間。

在日常駕駛時PajeroV87的操控性更強，車身的姿態響應也更加靈活，給駕駛者的信心更足。缺點就是行駛到不平路面時，震動直接傳到了車內，影響了舒適性。

三門版PRADO則舒適性更強，路上的大小顛簸都被輕鬆的過濾掉了，但這也犧牲了他的操控性，轉彎時不僅有種隨時要翻車的錯覺。

差別三：四驅系統

中東版PRADO都是全時四驅。而Pajero所採用的，是第二代超選四驅。超選四驅都有與全時四驅與之對應的駕駛模式，所以差別感覺差不是特別明顯。

差別四：差速鎖

PRADO三門版，有一把中鎖，也就是可鎖止的託森中差。 PajeroV87作為GLS頂配型號，則擁有兩把差速鎖一把是中差鎖、另一把是後差速鎖。所以，雖然它懸架行程比PRADO小，但脫困能力更強。

誰更值得買呢？從對比上來看PajeroV87的價效比自然要高些，畢竟它是Pajero越野能力最強的型號，並且，配置也比PRADO三門版高。而PRADO三門版的優勢，在於它更新的外觀和內飾設計，以及無人能敵的品質可靠性。