BMW3 Series，它代表著年輕人的血氣方剛，風華正茂，直衝雲霄。人們會時不常的唸叨起它的名字，那年輕容顏，不可複製。時間荏苒，這經典車系迎來了第44個年頭，也迎來了第七代車型——G28。不惑之年的BMW3 Series，有些事終於想明白了，而那些不明白的事，可能也不想去明白了。

動力部分，325Li使用代號B48的2.0T低功率版本發動機，最大功率184馬力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，傳動部分依舊是採埃孚的8速手自一體變速箱。從引數來看，它的變化似乎不大，只提升了30牛·米的最大扭矩。實際上，提升最大的是效率以及操縱的體驗感，整合式缸蓋、噴油點火以及變速箱的優化和BMW最新的熱管理理念都朝著這一方向努力，理論上來說，新的動力總成將會在燃油經濟性上有一定提升。

開過BMW車的車主著車後做的第一件事就是關閉自動啟停，一方面是因為邏輯判定不完善，其次是發動機啟動時的振動和噪音都很大，影響舒適性。值得欣慰的是，這一現象並未出現在全新BMW3 Series上，發動機啟動時動靜非常輕微，且自啟停也沒有上一代車型那麼頻繁。

在全新BMWG28車上還能體驗到數字鑰匙分享和遠端啟動解鎖，讓您不用給鑰匙也能讓家人朋友或車友們使用。

鑰匙分享功能分享給手機就能使用支援NFC的手機進行對車輛進行全面的控制，體驗一把G28的樂趣。同時配合遠端啟動和提前通風功能讓車主在剛上車是就已經達到了最好的執行條件，節約了熱車時間也減少了冷啟動執行的去損耗。

在上一代F35車型中不平路車門異響是不少車主比較頭疼的問題。以2017款車型來說，鋪裝路面的輕微起伏，會導致兩側車門區域因為車身在不平路面扭曲導致車門膠條與車身進行摩擦產生的異響。這種現象普遍存在於F35上，F30比較少，與裝配的材料有關係。當然官方也給出了解決BMW，貼上特氟龍膠條。

G28動力表現一如既往，順暢的出力，敏捷的反應，依然會讓你保持從容。在同級別產品中，無人能出其右。你的每一腳油門，每個角度的方向，每一腳剎車，它幾乎做到絕對的體貼入微。與上代相比較更加暴力，動力更加迅捷。

變速箱表現動如蛟龍吐火球，靜如鯨魚海中游，不僅直線暴力，還要在每一個點，每一個方檔位的結合和釋放中如絲般順滑。我最喜歡的民用自動變速箱來自萬事得和BMW，它們都有著自己稱霸江湖的實力。採埃孚8AT一如既往得快，但比老款更加平順。切換到手動模式，任你瘋狂操作，儀表盤始終緊跟駕駛者操作步調，幾乎沒有延遲。

現在新G28上市替換了F35，現在的價格在31萬至40萬左右這麼一個區間，動力不用說，高科技更是高大上，而上代的F35因為G28剛上市，還是有很多庫存車的，價格在23萬至30萬之間，F35的表現也是可圈可可點，想買車的朋友可以仔細考慮一下，30萬多一點可以提裸車了。