國內中大型SUV市場迎來了發展新契機，別克昂科旗、福特Explorer、福斯TeramontX、雪佛蘭開拓者的相繼入市，激發了這一細分市場的生機。對於沉寂已久的現代進口汽車而言，這是一個幫助其重返賽道、迴歸中國市場的新機遇。故此，現代進口汽車帶來了全新帕里斯帝。

9月10日，現代進口汽車通過線上直播形式，釋出了全新帕里斯帝，同時開啟了預售環節。全新帕里斯帝預售價為31-36萬元，共推出三款車型，並將於今年北京車展正式上市，該車定位於中大型7座SUV。

身形魁梧，造型霸氣

全新帕里斯帝採用了現代最新的家族化設計，大尺寸前中網以點陣式飾件裝飾，外圍輔以一圈粗壯的銀色飾條搭配，凸顯出不錯的霸氣感。分體式前大燈組造型與尾燈組相呼應，光源則為全LED。

全新帕里斯帝的車身長寬高尺寸分別為4980/1975/1750mm，軸距達2900mm，車身姿態相當魁梧霸氣。全新帕里斯帝在寬度、高度和軸距方面要優於同級的別克昂科旗，但不及福特Explorer。

全新帕里斯帝內飾設計簡潔大氣，高階感的營造相當不錯。新車中控臺採用了平整的分層設計，懸浮式連體螢幕與規則的功能按鍵分割槽加入，使中控臺更具進深感，不顯沉悶。搪塑、木紋飾板、皮質、金屬面板、塑料等多種面料的搭配，透露出相當精緻的質感。

配置方面，自適應巡航、手機無線充電、14向調節電動座椅、全景天窗等國內消費者喜聞樂見的功能，在全新帕里斯帝上都有呈現。

動力部分，全新帕里斯帝全系皆搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩330牛·米，匹配的是8速自動變速箱。除了入門版車型採用的是前置前驅佈置，其餘兩款車型皆配備四驅系統。

面向北美，首次入華

或許，不少朋友對於全新帕里斯帝有些陌生，但軲轆哥給大家簡單捋捋車型歷史，可能會對這款車型有所了解。

現代汽車深耕北美市場多年，旗下的TUCSON和New SantaFe經過多次迭代進化，已取得不錯的市場佔有率。而為了進一步滿足北美消費者的需求，現代在New SantaFe的基礎上，推出了New SantaFe的加長版車型，北美市場稱作Santa Fe XL，也就是Grand SantaFe的前身。該車此前也曾通過進口的形式在國內市場銷售，但實際銷量並不盡如人意，短時間便已退市收場。而Grand SantaFe正是帕里斯帝的前身。

由於是基於New SantaFe車型打造而來，Grand SantaFe的空間利用率和架構優勢並不明顯，雖然定位於7座SUV，但第三排乘坐空間相對侷促，並不利於其長遠發展。因此，現代推出了尺寸更大的帕里斯帝，以區隔兩者的關係。

肩負品牌上升重任，試行新零售模式

可見，全新帕里斯帝是一款針對北美市場研發的車型，那為何現代要將這樣一款車型引入中國市場？現代汽車提出了“中國至上”的營銷思路，以體現對中國市場的重視。實際上，中國消費者也給予了現代汽車有力的迴響。今年上半年，北京現代累計銷量達21.06萬輛，在海外品牌中排名第六，雖成績談不上出眾，但也能體現出中國消費者對品牌的認可。

不過，推動這些銷量的主要動力是來自於定位相對親民的產品——Elantra、Celesta Elantra、LAFESTA、ix25、ix35等。而這也令消費者對品牌設下認知界限——現代汽車是輸出親民定位車型、靠打高性價比牌的品牌。這並不利於品牌的長遠發展和走上升之路，並會對日後推高級別車型產生極大的阻力。

全新帕里斯帝的到來，正是為了提升現代汽車在中國消費者心裡的形象。現代汽車希望通過合資品牌刺激銷量；進口車型拉昇品牌形象高度。那麼，現代汽車有著這麼多車型可進口，為何選擇全新帕里斯帝？

引入全新帕里斯帝的原因，一方面帕里斯帝在美國市場已經是一款成熟的熱銷車型，獲得2020年IIHS最佳安全選擇和2019年紅點設計卓越獎，安全性和設計都得到肯定。

另一方面，七座中大型SUV是國內正在興起的細分市場，具有不小的發展潛力，以此作為切入點，設立品牌在消費者心中的新形象。

當然，進口的身份會令全新帕里斯帝捆綁著不少的“枷鎖”，首當其衝的便是高昂的運輸成本、進口稅以及運營成本。而這些組成也正是全新帕里斯帝預售價高於同級合資品牌車型的緣由。

由於此前的市場失利，現代進口汽車經銷商已經退網。而全新帕里斯帝也將採用廠家直銷+線上直銷的新零售模式進行銷售。這將極大地壓縮庫存量和運營成本，但也同時增加了消費者提車時間和縮窄了體驗的便利性。顯然，全新帕里斯帝的推出並不是為了走量而來。

倘若全新帕里斯帝的這種新零售模式得到中國消費者認可，意味著往後將會有更多現代進口車型進入中國市場。從另一個角度看，全新帕里斯帝何嘗不是現代進口汽車開啟新發展模式的試金石？

進口身份使售價成為競爭軟肋

全新帕里斯帝在國內有著不少的競爭對手，福斯Teramont、福特Explorer、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者，甚至是豪華陣營的凱迪拉克XT6。中中國產化的身份令它們在售價上較全新帕里斯帝更具優勢。

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而全新帕里斯帝拿得出手的競爭資本，也許就只有進口的身份和3.5L大排量6缸發動機。若不是韓系品牌狂熱粉或韓企駐華機構，恐怕選擇全新帕里斯帝的消費者寥寥無幾。

放緩電動化發展，密集投放新車

全新帕里斯帝是現代汽車在中國市場發展2021戰略佈局的一員。現代汽車為了更好地深入中國市場，放緩了對電動化車型的佈局，制定了全新的產品投放計劃——將在2021年前為中國引入9款全新車型。

這9款車型包括了全新SONATA、全新伊蘭特、全新MISTRA、新款LAFESTA、新款ix35、全新TUCSON、全新帕里斯帝、IONIQ 5、庫斯途。除了我們熟悉的數款合資品牌車型，全新帕里斯帝、IONIQ 5、庫斯途都是首次引入國內市場。IONIQ 5是基於現代電動汽車專屬平臺e-GMP打造的跨界車型；庫斯途為MPV車型。

全新帕里斯帝肩負重任，它的到來不僅為了幫助現代品牌扭轉當下在國內市場品牌形象，以及市場下滑趨勢。同時，更是為了開拓現代進口車的銷售渠道，對現代汽車而言是新的嘗試。全新帕里斯帝的成功與否，將成為捷尼賽思品牌和現代N系列能否引入的重要參照。