最近這幾天，瑪莎拉蒂一直在搞事，不僅集中釋出新車以及相應預告，更是將未來幾年的技術戰略和新車陣容一一曝光，彷彿向天下昭示自己的強勢歸來，僅僅就在最近一天，就有三條重要訊息曝光，我們一條一條看。

首先，外媒公佈了瑪莎拉蒂未來三年的產品規劃。在2020年釋出了改款Ghibli（包括混動版）和Quattroporte，以及近日最新推出的MC20。2021年則將釋出Grecale以及Levante混動版。2022年的新車步伐會更加密集，將推出全新GranTurismo以及敞篷版GranCabrio，還有對應的純電版本，同時MC20也將釋出對應的敞篷版和純電版，Grecale也將推出純電版本。2023年將推出全新Quattroporte和Levante，以及對應的純電版本，基本形成旗下車型與純電版本一一對應的雙軌制陣容。

其次，外媒曝光了Grecale的實車模型，給人的感覺更像縮小版Levante，無論是型面設計和線條佈局都極其相似。前臉的佈局有所變化，兩側頭燈置於相對較高的部位，中間依舊是直瀑中網，底部為三段式進氣口，整體視覺效果很有侵略性。側面將三角窗納入到後門內部，同時前翼子板依舊帶有三孔鰓式散熱口。尾部則為橫置式尾燈，不排除採用貫穿式造型的可能，底部帶有擴散器造型的設計，有望採用雙邊共四出排氣。

至於未來大力推行的純電戰略，瑪莎拉蒂也在最近為其命名為Folgore，它將決定未來旗下除Ghibli之外所有車型純電版本的效能表現。位於摩德納的瑪莎拉蒂創新實驗室開發了Folgore這一純電技術體系，具體包括三電機四驅佈局（前單後雙），後軸的雙電機之間也沒有機械連線，總成重量在150-180kg之間。這套總成可實現效能與節能的兼得，在抓地力充足的條件下，優先後驅並向量分配扭矩；在抓地力不足時啟用前軸電機，提供更強的效能表現。同時支援直流快充的新型逆變器將加入SiC碳化矽半導體，降低電流轉換下的熱量損失，提供電池的安全性和續航表現，配合800V電氣架構和最高100kWh的電池組，大大提升用車便利性。