全新SONATA自19年底在廣州車展釋出以來，歷時半年終於在今年年中正式上市了，如果從上世紀80年代開始算，已經是第十代車型了，這期間有過索八時代的輝煌，也有索九時代的落寞，在韓系車銷量整體下滑的大形勢下，全新SONATA能不能力挽狂瀾，還是要拭目以待的。

最低配SONATA是2020款 270TGDi GL DCT領先版，指導價16.18萬，比起同級別車型動輒十七八萬的起售價，最起碼這個指導價要良心很多，當然，指導價並不代表實際成交價，至少能體現出一種態度，一種放低身段，踏實做事的態度。

整體設計像極了LAFESTA，可以說是一臺大號的LAFESTA，放張圖感受一下，外觀尺寸比SONATA9增加了不少，軸距更是達到了2890mm，對於後排空間的增加很有幫助

當然，說這是家族式設計也行，至於好看不好看，這是一個主觀問題，仁者見仁，智者見智。

從側面看，造型舒展，尤其是C柱的溜背造型，更是營造了一種運動的氛圍。

尾燈採用時下流行的貫穿式設計，同時隱藏了排氣管，整體造型比SONATA9代更加動感

採用17寸鋁合金輪轂，同時全LED大燈也是標配，同時大燈帶自動開啟，帶自適應遠近光功能，並且日間行車燈也沒有缺失。

同時倒車雷達和倒車影像同樣是全系標配，方便了日常使用

同時無鑰匙進入也是全系標配

外後視鏡帶電動加熱和摺疊功能，這也是全系標配

內飾方面，整體設計中規中矩，主要突出科技感和運動感，以按鍵式換擋，中控大屏，平底方向盤這些元素體現。

配置方面，領先版搭載了駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助

一鍵啟動，帶換擋撥片的多功能方向盤

帶空氣淨化器的自動空調也是全系標配，同時還有後排出風口，對後排乘客也有照顧

最低配也有12.3寸中控屏，但是不帶導航和車聯網功能，只能用來控制空調和多媒體，功能性和中高配車型相比有不足，但是可以滿足面子問題。

領先版還有一個標準尺寸的小天窗，並且不能選裝全景天窗，雖然不如全景天窗看上去氣派，但是在功能性上是一致的，和同級別最低配統一不帶天窗相比，領先版在這一點上還是很有誠意的。

在乘坐方面，領先版是唯一沒有電動座椅的，但是座椅採用仿皮材質，一定程度上挽回了一點面子問題。

得益於加長的軸距，全新SONATA的後排空間可以在同級別車型中排中上游，並且帶有前後中央扶手，可以滿足日常乘坐需求。

另外值得一提的是，全新SONATA在主動安全方面全面升級，全系除了標配ESP車身穩定系統以外，還標配了車道偏離預警，車道保持系統，主動剎車，疲勞駕駛提示，

通常這些配置只出現在中高配車型上，現在SONATA把它做成全系標配，提升了安全性，增強了競爭力，這一點要表揚一下。唯一不足的是，領先版車型只配備了包括主副駕駛氣囊在內的4個氣囊，在被動安全方面稍有缺失。

總結一下，這一代的SONATA，即使是最低配車型，在配置方面依舊可圈可點，尤其是在舒適性配置和主動安全配置方面，其次放大的車身尺寸帶來的空間方面的改善，也是一個賣點。可以說，這一代的SONATA能不能打一場翻身仗，就看市場優惠力度了。