在汽車行業的“鄙視鏈”裡面，部分消費者都盲目認為進口車的品質必須好過合資車，而合資車的品質又必定好於中國產車；這樣的想法是出於他們認為品牌所在的國家工業發達、生產水平高，製造的汽車品質自然就好。所以在部分消費者購車時的意識是，能買進口的就不買合資，能買合資的不會選自主品牌。那麼，今天筆者就來跟大家說說，部分進口車型並不是在所屬的國家生產，而是在其他國家的分割槽工廠製造，甚至部分國家的汽車工業水平還比較落後。如果消費者以高昂的價錢購入進口車型，但是卻發現銘牌上雕刻的國家並不是在所屬國家生產，這會不會有些出乎你的意料。

這次，筆者就為大家帶來了極具代表性的德系三劍客，從奧迪、賓士、BMW在全球多國分佈的生產工廠一一整理製造車型。

奧迪

先來說說奧迪，到目前為止，奧迪在全球分佈有11個國家，總共15間生產工廠，其中中國有3間，德國有2間，另外9間分別位於印度、印尼、墨西哥、巴西、匈牙利、斯洛伐克、比利時、西班牙、俄羅斯。而位於中國上海的一間新工廠正在建設當中，預計2020年內正式投入生產，主要產能出新能源等車型，屆時中國將成為擁有最多奧迪工廠的工業強國。

由於奧迪屬於福斯旗下的子公司，因此在中國部分工廠裡會出現奧迪與福斯車型共線生產的情況。在進口車型中，除了奧迪A8與RS系列等高效能車型屬於德國原廠生產以外，就連國內消費者們最為追捧的奧迪Q7車型也在斯洛伐克工廠生產的。

賓士

再來說說賓士，賓士在共有48間生產工廠，分佈在17個不同國家；覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲和大洋洲總共5大洲，其中生產乘用車的製造廠就已經擁有20座。

賓士品牌旗下大部分車型都有在德國本土的工廠生產，同時也包括歸屬於獨立子品牌AMG的車型，以及邁巴赫等車型。不過，國內熱捧的GLE和GLS車型也並非來自於德國，而是出產於美國圖斯卡魯薩，而“富二代”們追捧的硬派越野G級也是出自奧地利格拉茨。

BMW

如果暫時不計BMW品牌旗下的Mini和勞斯萊斯，BMW在全球總共設有18間製造車廠，分佈在14個不同國家。其中以德國本土最多，其次中國擁有2間。除高效能M系列以外，其中德國的4間工廠生產幾乎全系的轎車車型，而SUV車型主要投放生產在美國的斯帕騰伯格工廠，國內常見的X4、X5、X6和X7均出產自美國，那BMWSUV的生產定位就十分清晰了。

而德國的慕尼黑工廠則主要生產歸屬於BMW的所有高效能發動機，包括M5車型的六缸發動機、M6車型的V8發動機和M760、勞斯萊斯上的V12發動機。

筆者總結認為，關於德系BBA品牌在全球各國的生產廠家問題並不需要過於擔心，因為較多的生產國家只是負責總裝，主要的零部件生產把關都是在德國，然後將零部件運送到生產國進行組裝。這樣的做法有兩個目的，第一，是為了降低生產成本；第二，是車企們的全球戰略，利用先進的交通工具和網際網路的便Jetta到全球配送的目的，使生產全球化的可能性。簡單來說，其實我們只要認準品牌的效能優異，品質可靠的產品就可以了，就算在什麼地方生產所獲得的品質也基本無差