從更換全新獅標Logo，再到榮威RX5 PLUS憑藉驚豔的設計讓人眼前一亮，榮威汽車已經開啟了家族全新設計換新計劃，可以說是動作頻頻，接下來登場的輪到了懸掛榮威全新獅標的首款轎車——i6 MAX。作為榮威MAX家族的又一新成員，榮威i6 MAX能否在A級轎車市場佔得一席之地，不妨一起看看。

高顏值成了敲門磚

榮威i6 MAX作為榮威i6的中期改款車型，但從設計上看，它更像一款全新車型，這次更是把外觀設計當成了賣點。榮威i6 MAX整個前臉的原創度還是不錯的，U形的立體化懸浮展翼格柵顯得張揚有個性，遠近光一體式大燈深邃有神，日間行車燈造型很犀利並且兼顧了轉向燈的功能，整個前臉設計具有攻擊性。

側面的設計顯得相對中規中矩，輪轂的造型比較簡單大方。尾部整體簡潔大氣，兩邊尾燈由一條貫穿車尾的裝飾條連線，下包圍還設計了一個擴散器的造型，雙出排氣並非是真槍實彈而是裝飾，這就有點此地無銀三百兩的感覺，整個車尾的一體感和層次感還是不錯的，遠看還有點B級車的風範。

軸距達到同級別水準

榮威i6 MAX長寬高分別為4722×1835×1464mm，軸距為2715mm，與現款榮威i6相比，車身長度上增加了51mm，它的軸距在同級別車型裡面也處於中上水準，CIVIC、COROLLA的軸距在2700mm，Sylphy的軸距在2712mm，所以在乘坐空間體驗上面，榮威i6 MAX家用優勢還是有保障的。

另外它還有一個賣點，那就是同級別車型裡面唯一一款採用天幕車頂設計的車型，採光面積達3m²，擁有180°超廣視角，看點十足，並且通透性非常好，安全性上面也進行了三段式結構加固，另外後風擋玻璃增加了漸變遮光膜，可以有效阻止部分紫外線照射。

1.5T動力，5.9L綜合油耗

動力方面，榮威i6 MAX同時提供燃油和插混兩種動力組合，先期推出的燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率為173Ps，最大扭矩為275N·m，百公里綜合油耗低至5.9L。而插混版車型將搭載基於1.5T渦輪增壓發動機的插電混合動力系統，最大綜合功率為224kW，最大綜合扭矩為480N·m，百公里綜合油耗低至僅1.1L。

首先在動力層面，榮威i6 MAX搭載1.5T發動機，相比同級別裡面普遍在1.6L或者1.2T的排量已然佔了優勢，將帶來更佳的動力體驗。另外作為家用代步車，油耗必然是消費者關心的點，榮威i6 MAX的綜合油耗在同級別車型裡面也算出彩，但仍要以實際用車為準。

總結

從產品層面看，榮威i6 MAX在外觀、內飾上面能帶來一定的新鮮感，乘坐空間在同級別車型裡面表現也算可圈可點，動力和油耗對於家用來說也足夠了，總體表現相對均衡。但目前來看，榮威旗下兩款銷量擔當榮威i5和榮威RX5都是主打價效比，而榮威i6 MAX 11-13萬元的預售價格能否打動消費者，接下來還是靜待它上市價格的公佈吧。