熟悉福斯品牌的人都知道，在國內有“南北福斯”之分，即福斯和福斯，雖然兩者都是德國的福斯品牌，但是福斯車型多為特供版本，而福斯以原汁原味的德系全球車型為主，例如LavidaPLUS和SagitarL，雖然Lavida一直宣稱自己的對手是Sagitar，但是Sagitar車主的優越感要強於Lavida，為什麼呢？

首先是定位不同，雖然兩款車都屬於緊湊型轎車，但是福斯體系裡Lavida是針對中國的特供車型，沒有海外版本，而且它一直是和Bora同級別的，而Sagitar和Golf則是比較高階的全球車型，雖然在各個國家的車名不一樣，德系血統比較純正。

LavidaPLUS和新一代SagitarL雖然都是出自MQB平臺，但是兩者之間的差距也很明顯，底盤懸架上LavidaPLUS採用的還是前麥弗遜、後扭力樑非獨懸，比較陳舊，而新一代SagitarL則是後多連桿獨立懸架，穩定性優於LavidaPLUS。

動力上新SagitarL全系都換成了渦輪增壓發動機，1.2T和1.4T搭配雙離合堪稱黃金動力組合，而LavidaPLUS入門車型依然採用1.5L自吸發動機，相差了近一代，雖然Lavida價格低一點，但是三大件的技術卻沒有新SagitarL先進。

最後空間上的差距也比較明顯，新SagitarL的軸距達到了2731mm，完全是B級車的標準，並且車身的長度也比LavidaPLUS大83mm，可以說SagitarL的空間表現完勝LavidaPLUS。

也有人會說Lavida的配置更高價格更低，其實這就是為什麼福斯一直把Lavida和Sagitar劃分為同級別的競爭對手，就是為了抬高自己的身價，不過這樣也讓Sagitar的優越感更強了。