引導：

韓系汽車品牌中的現代，近兩年對旗下絕大部分車型都進行了更新換代，從今年開始現代汽車品牌在國內銷量已經“回暖”，不過旗下的走量車型依然是現代Elantra和TUCSON以及ix35等車型，旗下多款車型進行換代，但實際在國內的銷量並不可觀，顯得New SantaFe就其中之一。

現代全新New SantaFe與豐田寒蘭相比誰產品力更強：

現代全新New SantaFe，在外觀上採用了最新家族“鯰魚”式設計語言，顯得既前衛又大氣，分體式的大燈組，突顯出了前衛感與科技感，整車側面的線條非常流線，具有很強的力量感，側裙設計了相應的凹槽，體現出了立體感，側裙底部裝飾了銀色鍍鉻飾條，搭配18英寸輪轂，有效地提升了側身側面的硬朗感。

整車的尺寸為：長×寬×高=4930×1910×1720mm，軸距為2865mm，相比競爭對手豐田HIGHLANDER具有一定的優勢，尾部運動了大量的線條進行點綴，C字形貫穿式尾燈組，內部裝配了點綴式LED燈組，既突顯出了一定的運動感，同時也體現出了很強的科技感，下包圍顯得比較厚實，有利於提升尾部的硬朗感。

新車內飾進行了重新設計，顯得層次感與科技感很強，三幅式平底方向盤，提升了內飾的駕駛慾望，懸浮式中控屏，換擋臺與空調控制系統為一體式設計，周圍覆蓋了鋼琴烤漆樣式的材質，從內飾的佈局來看，不僅是科技感與內飾的質感，都要比競爭對手豐田HIGHLANDER強。

配置方面，標配了胎壓顯示丶後雷達丶倒車影像丶換擋撥片丶7英寸液晶儀表盤丶10.25英寸懸浮式中控屏丶自動大燈等等，在配置也比HIGHLANDER入門版車型更加豐富。

動力方面，現代全新New SantaFe搭載2.0T渦輪引擎，匹配8AT變速箱，最大功率為240匹馬力，最大扭矩為353牛·米，豐田HIGHLANDER搭載2.0T渦輪引擎，匹配6AT變速箱，最大功率為220匹馬力，最大扭矩為350牛·米，兩車的底盤懸掛都採用了，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。

兩車售價分別為現代New SantaFe20.28萬起，豐田HIGHLANDER為23.98萬起，值得注意的是，New SantaFe終端具有小幅度的優惠，反而HIGHLANDER沒有，還需要加裝飾才能提車，從而兩車的價格差距進一步拉開，不僅是從價格還是從配置以及整車的尺寸來看，現代全新New SantaFe相比豐田HIGHLANDER都具有一定的優勢。

現代全新New SantaFe為何在華銷量如此低迷：

最直觀的就是外觀，設計的過於前衛，讓國內絕大部分消費者需要一些時間去適應，對於一輛汽車，如果外觀不能打動你，你還會去拉開車門進入內飾嗎？還會去跟4S店銷售談論價格嗎？顯然不能，這是現代New SantaFe在華銷量低迷的主要原因，其次就是價格，終端優惠力度非常少。

這和新推出的現代LAFESTA差不多，不過現代LAFESTA在9月份銷量已經破萬，主要原因就是加大了終端優惠力度，如果現代New SantaFe價格還是這麼堅挺，銷量依舊會持續下滑，畢竟HIGHLANDER在國內的口碑已經品牌加持非常強。

值得注意的是，雪佛蘭和別克新款中型SUV已經曝光，分別為Blazer和昂克旗，預計動力總成，搭載2.0T匹配9AT變速箱，也就目前雪佛蘭Malibu XL這款2.0T引擎，這臺發動機支援閉缸技術，而且匹配的是9AT變速箱，從產品力來講，相比現代New SantaFe更勝一籌。

雪佛蘭旗下的車型終端優惠力度非常大，從新上市的Monza和換代後的Malibu XL以及創界，我們都能看出，如果Blazer這款中型SUV上市後，現代TUCSON在國內的銷量會進一步受到打擊，所以說，如果想要撼動HIGHLANDER的地位，不僅自身的產品力要強，而且在價格上要具有絕對的優勢，當然了，這樣的想法有些不現實，畢竟HIGHLANDER已經公佈了換代車型，基於TNGA架構下進行打造，產品力進一步提升。

總結：

現代全新New SantaFe在國內銷量低迷的主要因素是外觀與終端優惠力度，只要終端優惠力度加大，相信在國內銷量會有很大的突破，細心的朋友可以發現，現代旗下的換代車型，價格都進行了小幅度下調，而且終端優惠力度普遍比較低，已經打破了我們對現代汽車品牌的認知，這也是現代目前要發展的路線，提高產品力丶提高整車品質，從而起到提高品牌價值的效果。