日前，據海外媒體報道，2021款凌志RC-F Fuji Speedway Edition推出全新車型，新車僅推出60臺供消費者選購，具有“精確設計”的升級，以進一步提高其車型效能。

凌志F系列分為三個等級，被封神的LFA就是凌志“運動金字塔尖”的神作，而RC-F是凌志多年以來最為運動的入門級跑車之一，強勁的發動機、犀利的外形、爆炸的速度能力以及碳纖維材質的運用，都展現出了F系列的極致之處，就好比一件老匠人精心雕琢出來的藝術品，令人愛不釋手。

凌志F系列，就如BMWM、賓士AMG系列一樣，屬於能明顯提升駕駛體驗的高效能版本，擁有強大的動力輸出，以及更加得心應手的操控感受，而目前國內能買到的F系列只有凌志RC-F。

雖然凌志旗下的效能車一直被稱為最舒適最溫柔的代表，但僅憑這在效能車中逐漸消失的V8發動機，它也值得我們去深入了解一下。

作為 RC-F的升級強化版本，RC-F Fuji Speedway Edition可以說是專為賽道駕駛而打造，它最大的變化就是全車大範圍的換裝了可以減輕重量的碳纖維材質套件，包括了引擎蓋、包圍、尾翼等等。相比普通版RC-F，它更輕更符合空氣動力學的特徵。

凌志RC-F Fuji Speedway Edition的前臉採用紡錘式格柵設計，並且擁有更大尺寸的進氣格柵，LED大燈的樣式也進行了重新設計，加入了新的LED日間行車燈，整個前大燈組採用了多邊形的設計，看上去更加銳利。

車身的側面變化不大，最明顯的部位是搭配了紅色的Brembo碳陶瓷制動卡鉗和BBS的19英寸鍛造輪轂，配備定製米其林Pilot Sport 4S輪胎，同時車頂、側裙等部位也換裝了碳纖維材質的套件。

凌志RC-F Fuji Speedway Edition的尾部造型設計可以說是稜角分明，全新加裝的固定尾翼比普通版的主動擾流器更輕，而且在減小阻力的同時還增加了大約26公斤的下壓力，讓車輛高速行駛更加穩定，此外，排氣方面採用了雙邊共四出的佈局，還配備了鈦制消聲器和排氣管。

動力方面，凌志RC-F Fuji Speedway Edition搭載與普通版RC-F車型一致的5.0L V8發動機，最大輸出為472PS，其最大扭矩達530Nm，與其匹配的是8速自動變速箱。另外，RC-F Fuji Speedway Edition設有彈射起步模式，可實現最大的加速效能，0-100km/h的加速時間為4秒。

總體來講，凌志RC-F Fuji Speedway Edition的效能確實提升了，但主要得益於發動機蓋、車頂以及保險槓等部位的減重，再加上Brembo的碳陶瓷制動轉子和BBS的19英寸鍛輪轂，讓它比RC F車型減輕了79公斤的重量。

不過也僅此而已，相比同級別的競爭對手，例如BMWM4、賓士C63等車型，它依舊不夠輕、不夠快，所以海外媒體給它的評價依舊是一臺外觀凶狠、內在溫柔的凌志。