相比較豐田和本田，日產目前在國內的存在感已經大不如前，基本上日產能夠保持現在這樣的熱度，全部都是因為全新一代的Sylphy。而有訊息稱，現在的日產未來不會將重點放在中國市場上，比如圖中的這款全新一代的“X-Trail”就未選擇在國內上市，或許這也是日產戰略的一個階段性調整！不管怎麼樣，海外版“X-Trail”還是給我們帶來了非常多的驚喜，只不過暫時不會引入到國內市場

全新的“X-Trail”採用了新式造型的設計理念，現款的車型都是以圓潤型為基礎，但是這款海外版則採用了更為豐富的稜角感造型，特別是前臉的階梯狀結構更是給這款車帶來了非常強烈的辨識度！其中階梯狀主要還是體現在這款車的大燈上，這也是目前首個採用了分體式大燈的車型，有網友會問，這樣的設計怎麼和法系車有些相似，確實，因為日產在和三菱以及雷諾結盟後，很多的技術的可以共享的。而中間的V-motion的造型更是充滿力量感！

尺寸上，這款車的長寬高分別為4648mm/1839mm/1699mm，軸距為2705mm，側身上，腰線採用了分段式的結構，只要還是集中在了車頭和車尾的位置上，中間則與整部車貫穿在一起，輪眉的設計也更能突出硬派感。來到後方，整個X-Trail的尾部顯得格外的精緻細膩！基本上算是與雷諾的一個完美的融合！三叉戟的尾燈和寬體的後包圍連成一體，排氣也設計成了隱藏的結構，與國內版本的差別實在是有些大！

進入到這款車的內部，你就會知道，原來這款車才剛剛開始！現款的X-Trail還是秉承了以往的設計理念，沒有多大的起伏是這款車的特點。但是這款海外版的X-Trail算是來了個180度大轉彎！首當其衝的就是儀表盤換裝成了全液晶的結構，三幅式的方向盤非常規矩，內部的按鍵也相當的“安分守己”，整個內部沒有任何浮誇的造型！首次加入了懸浮式的中控屏，包括下方的按鍵區也非常的沉穩！與目前國內的本田和豐田同級別比起來，整部車在科技感上仍有所欠缺！

萬年不變的腳剎，也終於換成了電子手剎。就連檔杆都採用了電子檔杆的風格！看得出來這款海外版的X-Trail更注重細節！動力方面，目前海外版僅搭載了一種動力系統，那就是我們非常熟悉的2.5L自然吸氣發動機，匹配的是CVT變速箱。預計未來將會上市和全新一代Teana一樣的2.0T版本，而原有的2.0L自吸也宣佈退出歷史舞臺。總結一下，從顏值和內飾上看，這款車還是很有競爭力，但是至於何時能夠引入國內，目前還沒有準確的訊息