比亞迪作為國內新能源的車型代表品牌，不斷推出了眾多以“中國王朝”命名的系列車型，這款全新推出的比亞迪漢也於今年7月12日正式亮相，而且純電版本的車型也於7月份開始交付使用，而隨後漢DM也緊隨其後的亮相於大灣區車展，那麼這款插電版的混動車型到底表現如何呢？

首先漢DM的車身線條也和漢EV基本保持一致，而且整體線條設計也是非常的舒展，並且還使用了溜背式的尾部設計，而且在車身尺寸方面也達到了4960*1910*1495mm，雖然在車身長度方面比漢EV短了20mm，但是卻在車重方面降低了100公斤。

車頭部分採用了懸浮式龍晶LED前照燈，看上去也非常具有立體感，而且日間行車燈也帶有關閉功能，前格柵的大嘴的造型也擁有一個非常彰顯氣勢的名稱叫做“炫光龍甲”式中網，但是整體看上去也非常時尚。

車輛尾部依然是採用了比較簡潔的設計風格，貫穿式的尾燈也起到了與前照燈相呼應的作用，並且與尾部下方的鍍鉻飾條相互搭配，也使整個車輛尾部看上去顯得層次感更加分明。

內飾方面的整體做工、用料和質感都非常不錯，但是最引人眼球的就是這塊碩大的15.6英寸中控液晶顯示屏，並且還使用了12.3英寸的液晶儀表屏，這些配置的應用也將整個內飾部分的科技感體現的十分到位。但是較大的中控液晶屏豎起來之後會遮擋一部分視野，不過搭載了第三代Dilink系統後，整個車機系統的邏輯性和反饋也都比較容易操作，而且泊車輔助系統的成像品質也很高，儀表盤也可以根據自己的喜好去調整配色和主題，這一點不但顯得更加個性化同時也比較時尚。兩幅式方向盤雖然有些過於老氣，但是手感卻非常不錯，而且比亞迪一貫堅持使用的中文標識也會更加方便駕駛者操作，並且還支援前後左右上下調節功能。

乘坐舒適性方面，座椅全部採用了Nappa真皮座椅，而且主駕駛位還帶有8項電動調節功能，並且座椅的包裹性和支撐性都非常不錯。而且第二排中央地臺的隆起較小，這樣也在一定程度上提升了中間乘客的乘坐舒適度，同時第二排座椅頭部和腿部空間都十分充足。

動力方面，漢DM採用的是2.0T渦輪增壓發動機和電機組成的插電式混合動力系統，傳動系統匹配了6擋雙離合變速箱。雖然漢DM搭載的是三元鋰電池，但是在純電狀態下它的續航里程也只有81公里，而在純油模式下它的油耗表現則是6L左右，這樣的油耗表現也是完全可以接受的。DM的綜合最大功率為321千瓦，最大扭矩650牛米，動力儲備方面十分充沛，並且6擋雙離合變速箱的換擋表現十分細膩，在城市路況駕駛過程中也完全不會出現卡頓現象，而且在BSG電機的介入下，不僅換擋時間會縮短2秒左右，同時也可以減少變速箱磨損延長變速箱的壽命。

在駕駛過程中方向盤的表現在標準模式下極為輕盈但會稍有虛位，如果調整到運動模式下則變得略帶阻尼感並且指向也非常精準。底盤懸架的整體表現還是更多的偏向於舒適性，但是當車輛經過細微顛簸路段時，路感的回饋表現還是比較清晰。同時由於採用了雙層隔音玻璃，所以整個車內的靜謐性表現也非常不錯。

這款比亞迪漢DM的整體表現在價效比方面是要強於純電版EV車型的，無論是駕駛體驗還是車型售價以及車輛後期保值率等幾個方面方面分析，DM的表現都要高於EV，所以對於打算購買這類車型的消費者來說，選購一款以發動機為核心，電動機作為輔助的車輛，不但能夠達到節省燃油的目的，同時也能使開慣了燃油版車型的消費者更快的適應它，所以選擇插電混合動力車型才是最好的選擇。