日前（9月12日），AcuraRDX A-Spec運動款正式上市，新車全系搭載2.0T發動機，共3款車型，官方指導價38.6萬-46.0萬元。作為源於本田、誕生於北美的運動豪華品牌，Acura藉著此次RDX A-Spec運動款的上市還提出了“以效能，論豪華”的全新品牌主張。

完成家族化集結

三個月內推出兩款A-Spec運動款，首款採用A-Spec套件的是CDX已於今年6月上市，而RDX A-Spec運動款是第二款採用運動款的車型。先來簡單說說Acura的“A-SPEC運動款”，A-Spec即“Acura Special”，專注於提升車輛外觀運動感和駕控精確感。

多數豪華品牌都有運動外觀套裝，例如BMW的M運動套件和奧迪的S-Line。運動套裝只是外觀上營造更加運動的設計，跟效能沒有多大的關係。AcuraA-Spec運動款設計風格更為年輕化、運動化和個性化，與標準款車型有著鮮明差異，這正對90後、00後消費群體的口味。

在外觀上，RDX A-Spec運動款採用了鋼琴黑和啞光黑取代原有的鍍鉻飾條，從而營造更多的運動氣息。並增加了摯熱焰紅和磨砂皓灰兩種專屬配色，其中“摯熱焰紅”外觀顏色需額外加2000元選裝。內飾方面，RDX A-Spec運動款推出了全新配色、細節處還有A-Spec專屬標識。

Acura強調的“效能”方面，RDX A-Spec運動款相比普通款車型，保留了領先同級的第四代SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統（普通款車型中低配版本沒有該四驅系統）、2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，以及匹配10AT行星齒輪變速箱等效能核心配置，這就是“效能”的表現。

“效能”標籤鮮明

在車迷心目中，Acura可謂不可多得的精緻豪華汽車，機械水平之高無人能及。但Acura通過實現中中國產後，首先要做的就是打破車迷這個狹小的圈子，讓大家去認識它。Acura需要一款全新車型來重新樹立精神領袖的位置，更多地承擔跑量的工作，豪華中型SUV的RDX應運而生。

AcuraRDX對標的是賓士GLC Coupe-L，BMWX3和奧迪Q5L。其實，AcuraRDX真正的競品應該是凱迪拉克XT5和富豪XC60等二線豪華品牌中型SUV。相較於凱迪拉克XT5的霸氣設計，富豪XC60的“安全”，AcuraRDX的核心賣點在於“效能”。相對於“異行者”和“精確 不凡”等口號，全線的“以效能論豪華”的品牌主張更接地氣。

機械方面才是Acura工程師孜孜不倦所追求的核心價值，2.0T發動機與AVANCIER所搭載的是同一款，但Acura進行了重新調校，最大功率達到265馬力，最大扭矩達為380N·m，資料上達到了處於行業上游水平（以動力著稱的凱迪拉克2.0T動力最多237馬力，最大扭矩350N·m），而匹配10速自動變速箱則與美版Accord一致。

這臺全新“2.0T+10AT”的動力組合，加上油門調校積極，整體表現能溫順亦能狂躁。ADS全時自適應懸掛能和駕駛模式聯動，根據駕駛模式的不同及時調整阻尼係數。從行駛質感而言，熊熊還是會認為RDX比其他豪華品牌的產品有著更強的運動感和人機交流。

說在最後

豪華車的購買，門檻越來越低，越來越年輕化。年輕消費者購買豪華品牌的產品，除了品牌價值之外，還需要跟同齡人炫耀的資本。賓士GLC Coupe-L炫耀的是“車標”，BMWX3炫耀的是“操控”，奧迪Q5L炫耀的是“科技”。

還有，凱迪拉克XT5為什麼賣得好？霸氣又便宜啊。XC60為什麼賣不動？“安全”並不能作為炫耀的資本。當你向朋友吹噓“我的車安全”，得到的迴應可能是兩隻衛生球。說白了，就是凌駕於產品素質之上的價值感。

相對於競品而言，AcuraRDX的核心價值在於“效能”，高規格的機械，獨步全球的技術，專屬的效能文化，這都是值得消費者吹噓的東西。對駕駛質感的極致追求，以篤定自我信仰的品牌調性，這正是新生代年輕人的調性。