2020年北京國際車展將於9月26日正式開幕，作為國內最重磅的車展之一，預計會有近百款新車與大家見面，因此近一兩個月會是國內新車大爆發期。

而不久前，我們曾給大家盤點分析過近期將上市的熱門自主品牌車型，那這一次就趁熱打鐵，依據價格由低到高排列，看看近期將有哪些合資品牌車型上市！

NO.1 北京現代全新一代伊蘭特

亮點：海外版設計，特供版動力

上市時間：北京車展開啟預售

預計售價：10-15萬元左右

雖然這是北京現代自2012年第三代伊蘭特停產以來重新啟用“伊蘭特”這一車型名稱，但實際上伊蘭特車系其後一直都有在中國生產，其中第四代伊蘭特在國內改名Celesta Elantra，第五代改名朗動，而第六代改名Elantra。

此次將於北京車展預售的全新伊蘭特為第七代，新車基本延續了海外版設計，外觀風格激進，內飾風格簡約。只不過，新車把現代車標放置於中網外，使其外觀設計頗具審美爭議性。

新車將繼續搭載1.4T引擎+7速雙離合變速箱和中國市場特供的1.5L引擎+CVT變速箱兩款動力總成，與前代車型Elantra相同。在未來，我們不排除全新一代伊蘭特將與現款Elantra同堂銷售的可能性，售價則預計與Elantra相似。

點評：雖說設計存在爭議，但我認為影響新車未來在華銷量的關鍵之處其實不在於產品本身，而是北京現代的營銷策略。如果延續過往 “多生孩子好打架”的策略、讓全新一代伊蘭特與Elantra同堂銷售的話，那不但會讓消費者在同品牌眾多定位相似的車型面前不知如何作出選擇，攤薄單一車型銷量表現，同時也會拉低現代在華的品牌形象，不利於品牌向上發展和高階車型的引入。

NO.2 雪佛蘭2021款Equinox

亮點：分體式大燈，新增1.3T三缸動力

上市時間：預計年內正式上市

預計售價：16-25萬元左右

2021款Equinox可視作車系上市三年來的中期改款。新車外觀變化較明顯，前臉改為分體式大燈設計，部分車型配備雙邊四出排氣，主觀視覺感受相比現款在售版本要激進不少。

內飾則與現款基本一致，仍以雪佛蘭家族現有的近似V字形輪廓的中控為主基調，雖說不上潮流新穎，但總的來說還算比較耐看。

動力方面有較大變化，除1.5T引擎+6速手自一體變速箱的版本與現款一致外，2.0T版本更換為帶有變缸技術的最新版本，匹配9速手自一體變速箱。另外新增搭載1.3T三缸引擎的版本，預計匹配CVT變速箱。

點評：作為一款上市時間不算短的車型，Equinox適時推出中期改款版本，無疑是刷一波公眾關注和流量從而提振銷量的最好方式。然而，新增1.3T三缸車型卻讓人費解，畢竟目前國內使用者對三缸機接受度仍不高，就連雪佛蘭自己的新款Malibu XL也取消了1.3T三缸車型。Equinox反其道而行之推出三缸版，是否有消耗三缸機零部件庫存的嫌疑呢？評論區期待您的見解！

NO.3 福斯TiguanX

亮點：溜背版TiguanL

上市時間：預計第四季度上市

預計售價：25-35萬元左右

從圖片和車名字面意思可知，TiguanX就是溜背版的TiguanL，也就是這幾年國內汽車廠家都很熱衷推出的溜背轎跑SUV。

相比TiguanL，TiguanX的變化不僅在與B柱後的溜背車身造型，而且前臉設計也直接跟進了海外最新款的Tiguan，最明顯的不同就是TiguanX採用了福斯家族全新的“豆莢”造型前大燈。

新車內飾與現款TiguanL基本一致，並僅提供2.0T高低功率引擎+7速雙離合變速箱的動力總成，暫不提供1.4T版本。所以，結合溜背SUV售價一貫高於同平臺傳統SUV的規律，我們預計TiguanX的起售價或為25萬起。

點評：或許是看到BMWX6在溜背轎跑SUV這一細分市場取得成功，不少廠家一窩蜂推出類似產品。只不過，BMWX6成功的原因並只因為它溜背溜得好看這麼簡單，而是營銷、車型所處級別和誕生年代大環境等因素綜合作用的結果。TiguanX好看與否見仁見智，未來市場表現我們也不好預測，但如果是為了溜背而溜背，或是隨大流才推出這樣一款車，就有東施效顰之嫌了。

NO.4 北京賓士新款E級

亮點：設計與海外版新款同步，動力延續中中國產版現款

上市時間：9月25日正式上市

預計售價：42-63萬元左右

北京賓士新款E級為車系中期改款，前臉與尾部設計跟進海外版新款，並繼續分為立式小標和嵌入式大標兩套外觀風格。

新車側面依然採用中國特供的長軸版設計，如果喜歡標軸版，估計屆時只能買進口E級了。中中國產版內飾官圖尚未釋出，參照海外版，預計總體設計與現款相同，區別在於細節部件。

然而，中中國產版中改E級卻沒有跟進海外版更新為M254系列引擎，而繼續搭載現款M264系列，並繼續分為國內特供的小排量1.5T+48V微混動力的E260L、2.0T純汽油動力的E300L，以及2.0T+48V微混動力的E350L。

點評：中中國產版中改E級的設計好看與否，每個人有不同見解，但海外版新引擎的缺失就有點換湯不換藥的意思。畢竟M254系列引擎可謂海外版E級改款的核心，這款新機子取消了附件皮帶，採用啟發一體電機，空調壓縮機也是電驅動，故48V微混系統電氣化程度更高。雖說M254可靠性可能不如M264系列，但賓士E Class是行政級豪華車而不是家用車，這點可靠性差距並不是使用者最關注的，而將中國與海外市場區別對待，反而會讓使用者覺得誠意不夠。

NO.5 華晨BMWiX3

亮點：BMW首款中中國產純電車型，將出口海外

上市時間：預計年底正式上市

預計售價：47-51萬元（預售價已公佈）

華晨BMWiX3就是X3的純電版本，也就是一款油改電車型，所以二者的設計大體一致，只是iX3會通過封閉式中網、低風阻輪轂、藍色飾條等細節設計來凸顯純電車型身份。

BMWiX3搭載286馬力、400牛·米的電機，動力電池由寧德時代提供，NEDC工況下續航520公里，WLTP工況下則為460公里。

據悉，新車初期僅提供後驅版，並將由中國瀋陽的華晨BMW工廠生產。除滿足國內市場外，新車未來還將供應除美國外的其他國家和地區市場。

點評：實際上，除了有BMW良好的品牌和使用者口碑作為背書外，BMWiX3在產品力和售價方面，相比現在眾多造車新勢力的純電車型均無太大優勢。因此我認為BMW未來較長一段時間內的發展重心依舊是燃油車，iX3等純電車型的推出更多是應付政策和適當展現態度的產物，這點從BMW為何將iX3的主要生產地設定在中國就能看出來了。

總結：看完這幾款近期即將上市的合資新車，相信看官老爺們都對它們的大概情況有了基本的認識，如果您喜歡這些新車的話，就記得上市後一定要親自試駕體驗過後再入手哦！