熱點
1、據electrek報道，一份援引特斯拉官方的報道稱，特斯拉已在上海超級工廠Gigafactory 3生產了一款完整的白色車身Model 3，並計劃於10月14日開始全面開工量產
2、一汽夏利（000927）9月27日晚間釋出《天津一汽夏利汽車股份有限公司關於出資設立合資公司暨重大資產重組的公告》，一汽夏利與南京博郡汽車9月27日簽署協議，擬以整車相關土地、廠房、裝置等資產及負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司以現金出資，在公司所在地設立合資公司-天津博郡汽車有限公司。合資公司註冊資本為25.40億元，公司以經評估備案的整車相關土地、廠房、裝置等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%；南京博郡以現金出資20.34億元，持股比例80.1%
3、9月27日下午，寧徳時代與北汽新能源聯合開發的全球首款CTP電池包（Cell to Pack，即無模組動力電池包）在北汽新能源釋出。相較於目前市場上的傳統電池包，在成本上，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，投入應用後將大幅降低動力電池的製造成本。在能量密度上，傳統的電池包能量密度平均為140-150Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上
整車（國內）4、一汽轎車股份有限公司9月27日對外發布一份公告，稱重大資產重組事項獲得國務院國資委批覆，原則同意公司本次資產重組和配套融資的總體方案。一汽轎車本次重組擬置入資產一汽解放100%股權，交易作價270億元
整車（國外）5、據路透社報道，豐田汽車週五表示，將把其在速霸陸的持股比例從17%左右提高到20%，雙方將利用自身的規模，更好地聯合開發新汽車技術
6、近日據外媒報道，由Genovation公司基於雪佛蘭CorvetteC7 Grand Sport車型打造的電動超跑——Genovatio GXE打破了此前由自己保持的純電動車極速記錄，新紀錄為338.2km/h。據了解，Genovation GXE的動力來自兩臺電動機，系統綜合最大功率是597kW（812Ps），綜合最大扭矩達949N·m，0-100km/h加速可在3秒內達成。動力電池容量60kWh，綜合續航里程僅為209km
7、日前，我們從官方獲悉，瑪莎拉蒂正式釋出電動化、自動駕駛、新產品以及生產製造方面的發展規劃。未來，瑪莎拉蒂全新車型均將提供電動版，並堅持100%義大利製造
電池&儲能&上游8、近日，重慶天力源新能源科技有限公司（下稱"天力源"）日產50萬支鋰離子電池生產專案在忠縣烏楊工業園區正式實現投產。該專案計劃總投資2.5億元，採取分期建設模式，目前一期租用標準廠房6600平方米，新裝置投入4500萬元。試產期間日產鋰電池5萬支以上，正式投產後，預計年底可達日產量30萬支
9、9月26日，恩捷股份公佈，公司下屬公司珠海恩捷於近日收到珠海市財政局撥付的2019年省級促進經濟高品質發展專項資金(先進裝備製造業發展)約人民幣1.95億元。該項政府補助為現金形式，與公司日常經營活動有關，但不具備可持續性
10、9月26日，當升科技釋出公告稱，公司以9614.5萬元競得常州市工業用地，將為公司常州鋰電新材料產業基地提供用地，有利於公司加快鋰電正極材料產能建設，擴大產能規模，提升智慧製造水平，增強公司的持續盈利能力
11、Lithium Americas近期正考慮將Thacker Pass鋰礦專案的生產計劃削減三分之一。預計該專案第一階段碳酸鋰當量（LCE）的年產能達到2萬噸。公司目前已啟動一項確定的可行性研究（DFS），預計該專案第一階段碳酸鋰當量（LCE）的年產能達到2萬噸。但此前2018年預可行性研究表明，預計該專案第一階段產能為3萬噸/年。公司表示，可行性研究預計在2020年年中完成，而正式的融資程式將於明年啟動，同期將尋找一個潛在的合資夥伴
12、9月20日，重慶首個分散式儲能與區域電網互動試點專案投入執行。該專案依託重慶2012年建成的首座大功率電動客車快充站，基於鈦酸鋰梯次利用舊電池和磷酸鐵鋰新電池，應用國網科技專案開發的分散式儲能綜合管理系統，實現分散式儲能參與電網排程。專案由國網重慶電力聯合中國電科院、許維集團、南瑞集團共同建設
13、9月23日，湖南華潤電力鯉魚江有限公司儲能調頻專案順利通過30天連續調頻試執行，正式投入商業運營。該專案為首個由電廠自主投資建設運維的儲能調頻專案，是儲能聯合調頻系統首次應用於南方電網直調機組，也是儲能系統首次應用於廠級AGC調頻模式
14、中恆電氣分別與國網浙江杭州綜合能源服務有限公司簽訂綜合能源服務專案，與廣州北方新能源技術有限公司簽訂了埃塞拜爾圖及柏黑瑪太陽能微電網專案儲能電池系統和能量管理系統供貨合同，兩合同簽約總額為人民幣2198.2890萬元
15、據外媒報道，儲能廠商Engie Storage公司已在馬薩諸塞州購買了4個太陽能+儲能專案的產品組合，其中太陽能發電設施的裝機總容量為25MW，電池儲能系統總容量為22MWh
16、日本松下近日在美國鹽湖城舉行的2019年太陽能國際博覽會上推出了用於住宅太陽能裝置的鋰離子儲存解決方案EverVolt。據介紹，EverVolt儲存系統在美國有AC和DC兩個版本，其儲存容量範圍從5.7 kWh到34.2 kWh不等。這家日本電子巨頭補充說，該系統與各種光伏技術和逆變器相容，並可根據房主需求量身定製
其他零部件17、日前，據外媒報道，汽車零部件供應商現代摩比斯開發了一款安全整合控制模組，能夠提升汽車安全裝置在執行時的效率和安全性。據悉，這套新開發的模組將兩個獨立的電子控制單元（ECU）進行合併，對安全氣囊與電子安全帶等安全裝置的控制功能進行整合。同時，新模組還可以從雷達感測器中接收實時資料，從而根據不同的駕駛情況對乘客進行保護
充電&換電&基礎設施18、9月26日，國家電網有限公司（下稱國家電網）官網釋出訊息稱，全球最長輸電線路準東-皖南±1100千伏特高壓直流輸電工程（下稱準東-皖南特高壓工程）正式投運。2015年12月，準東-皖南特高壓工程獲國家核准，2016年1月開工建設，2018年10月全線通電，總投資407億元，是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸電距離最遠、技術水平最先進的輸電工程
智慧&網聯20、9月27日，在2019杭州雲棲大會智聯網汽車峰會上，斑馬網路（以下簡稱"斑馬"）宣佈推出"端到端、被整合、雲對接"三大開放融合模式。同時，斑馬還與高通、聯發科技、英特爾、恩智浦、德州儀器五家晶片企業聯合成立智聯網汽車"芯動"聯盟
燃料電池&氫能21、10輛氫動力計程車在南韓首爾上線運營。據了解，這些氫動力計程車與普通計程車的大小沒有太大不同，且收費標準是一樣的。上線運營的10輛氫動力計程車，氫動力車一次充氫5-6分鐘，即可續航600km，值得一提的是，這些氫動力車在執行中排出來的是水，不會產生可吸入顆粒物和廢棄物，不僅不會汙染空氣，而且還有淨化空氣中汙染物的作用
22、上海清能燃料電池技術公司(Horizon)釋出了由福特汽車的合資公司江鈴汽車生產的首輛通過公路認證的42噸燃料電池重型卡車，這是世界上第一批8級燃料電池卡車，行駛里程可達500公里。Horizon目前正忙於設計下一代零排放重型卡車，行駛里程高達1600公里
23、9月26日，在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，科華控股（603161）董事長陳洪民與清能股份（872589）董事長顧志軍就投資設立合資公司江蘇科華動力科技有限公司舉行簽約儀式。科華動力擬進行氫燃料電池車載動力系統配套零部件的研發、生產和銷售，公司註冊資本2500萬元，其中科華控股持股10%，清能股份持股20%，陳洪民合計持股30%
24、9月24日，SK E＆C宣佈稱，與全球燃料電池供應商Bloom Energy簽署合作協議。根據協議，雙方擬在南韓首爾成立一家合資公司和一家燃料電池生產工廠，共同研發生產SOFC（固體氧化物燃料電池），提高燃料電池在南韓的本土化。該合資公司將於11月成立，SK E＆C持股49％，Bloom Energy持股51％
25、9月26日，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫產業園戰略合作協議在臨港簽署。根據協議，上海交大、申能集團、臨港集團將共同建立中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫產業園，旨在推動政產學研用協同創新，建立健全集制氫、加氫、燃料電池關鍵部件、核心電堆、系統整合、示範運營及產業資本等跨界融合的氫能及燃料電池產業生態體系，打造100億投資、千億級產業的國內一流、國際知名的氫能產業園，在自貿區率先建成"氫能社會"，為佈局全國提供可複製、可推廣的全產業鏈模式
26、據外媒報道，德國一位汽車行業分析師最近宣稱，電動汽車最終將被氫動力汽車取代。大陸集團企業傳播和公共事務主管Felix Gress博士同時認為，與柴油和汽油車相比，電池驅動汽車的價效比較低，未來十年左右，市場將逐漸轉向氫燃料汽車
27、日前，安徽省六安市1兆瓦分散式氫能綜合利用站電網調峰示範專案在金安經濟開發區成功簽約。該專案由國網安徽綜合能源服務有限公司投資建設，總投資5000萬元，落戶金安經濟開發區，佔地10畝，是國內第一個兆瓦級氫能源儲能電站
28、據南韓時報報道，現代汽車(Hyundai Motor Company)週四表示，該公司已在歐洲成立一家氫燃料卡車合資企業，標誌著該公司進入歐洲環保商用車市場。據現代汽車介紹，這家名為"現代氫動力"(HHM)的合資企業在瑞士舉行啟動儀式後，於週四開始運營。HHM是由瑞士H2能源與現代汽車合資建立。H2能源公司是一家氫能源公司，致力於歐洲的可持續交通和氫燃料補給基礎設施
其他能源&科技29、日前，據外媒報道，博世已經研發出了全新感測器量產方法，可實現能源效益最大化，並配置了具有先進運算能力的部件。博世等企業和機構聯手，成立了OCEAN12公立研究專案，該專案在泛歐洲區開展合作，邀請了27個夥伴方，涵蓋從半導體、電氣、航空航天到汽車技術等多個領域的內容。博世方面表示，OCEAN12專案將會確保新的感測器系統應用於未來的移動出行理念中，相較目前的水平，未來能耗將降低90%以上。此外，新技術還有助於縮小感測器系統的體積，可將高效能賦值電路整合到系統級晶片上。對於自動駕駛和飛行汽車而言，節能型感測器系統是不可或缺的重要部件