傳祺AION S上市已有一段時間，按理不會有什麼測試車，結果在近期，萬里揚變速器廠的周邊，傳祺Aion S悄然現身，這就有點奇怪了，難道還有什麼動作？當然你可以理解為為新款做前期鋪墊式測試也沒什麼問題，但還有一個問題不容忽視，傳祺Aion S作為一款純電車型，變速器方面按理不會採用萬里揚的，後者目前的產品陣容裡主攻的都是燃油版車型，與純電車還不會有太大的干戈，因此出現在萬里揚變速器廠周邊確實有點唐突。

首先是外觀造型，這與現款Aion S完全沒差別，除了LOGO部分略做遮擋外，一眼就能識別出這是傳祺Aion S。

包括尾部諜照，也是遮擋了LOGO部位，上圖中尾部的傳祺和AION S倒是清晰可辨，這幾乎就沒想遮擋什麼，從底盤來看除了向下凸出的電池組外，也沒有發現任何排氣系統出現的跡象，那麼可以直接排除更改為燃油版或者混動版的可能性，還是一臺純電車型，現身萬里揚周邊的原因何在？有點麼懵圈，當然了除了萬里揚，實際上週邊還有聯合電子，不排除是到聯合電子的可能性，當然這都是推測。

其實之前筆者還拍到過傳祺Aion V純電SUV的路試車諜照，要不是目錄提前曝光，還真不知道是什麼車型，同樣是純電版，出現在同一條路試路段，因此分析測試目的是一樣的，是針對變速器還是電控裝置環節就不得而知了，畢竟聯合電子也算是業內知名的品牌零配件供應商，而純電車型在電控裝置方面也確實需要更為成熟可靠的實力供應商。

當然了，萬里揚大家最為熟悉的還是CVT產品陣容，其實在去年就正式批量下線了最新研發的新能源汽車減速器，這算是核心部件之一，此外ECVT也開始進入快車道，這在國內都算是首屈一指的，產品既然研發完畢，自然也要搭配整車測試，將其作為選擇項也不足為奇，並不代表就一定要採用，畢竟整車廠也會根據實際測試效果來定奪，整體而言針對新能源領域萬里揚其實“蓄謀”已久，因此同樣不能排除在外。

除此之外近期正巧釋出全新的GEP平臺資訊，目前上市的Aion S、V和LX都是GEP2.0平臺，而規劃中的下一代GEP3.0平臺將會推出A0/A級SUV、B/C新一代智慧轎車，B/C純電高階SUV和MPV，其中B級轎車明確提及的是版，那麼與目前抓拍的Aion S有點吻合，很有可能是在其基礎上改進而來，等於說現在拍攝的就是平臺數據採集車，這也是為何路試車乾脆不做任何偽裝處理的主因，反正還是老版造型，曝光與否並不重要，反正你也猜測不出來真實意圖。