在汽車界，如果說要找到一款車，最能代表"豪華"這個詞，很多人的第一反應可能是勞斯萊斯或者賓利之類，誠然，這兩個品牌都是頂尖的豪華，但由於特殊的原因，他們都會被賦予一些其他的含義，而去掉這些色彩之後，我想，幾乎大部分人的都會說出一個詞，那就是賓士，而最能將這個詞體現的淋漓盡致的車，一定就是賓士S Class。

賓士S Class的發展歷程

賓士S Class其實是一臺文化底蘊非常深厚的車型，第一代車型問世要追溯到1951年，在那一年的法蘭克福車展上，賓士S Class正式亮相，從此，一段屬於他的光輝燦爛的征程正式開始。國內消費者對於賓士S Class最深刻的印象就是九十年代的"虎頭奔"，在那個年代，"虎頭奔"是絕對財富和社會地位的象徵，而且也可以說是當時的顏值擔當，第七代賓士S Class或許也是很多80後最開始認識的汽車之一，大奔也是在那個時候開始叫起來的。而2013年問世的第十代賓士S Class，是我們在市面上見到的最多的版本，畢竟這也是離我們最近的車型，從2013年到2020年，第十代賓士S Class無疑就是旗艦車型的象徵，似乎他天生就帶著強大的氣場。

虎頭奔

每一代的賓士S Class的亮相，都是自帶話題，因為每一代賓士S Class都和上一代有著非常大的區別，優雅大氣的外觀設計，豪華舒適的乘坐體驗，賓士S Class靠著與眾不同的造車理念贏得了人們的認可，也成為了一種經典的符號，每一代的賓士S Class也都融合了賓士品牌最先進的技術，所以人們對他的期待值自然不同。

2020年全新一代的賓士S Class來了，但是這一代卻出現了極大的爭議。

9月2日，全新一代賓士S Class在斯圖加特全球首發，但是對於我們國內消費者來說，這應該叫第二次首發，因為時間倒推回幾個月前，在廣州陳田，這臺賓士S Class在堆滿了零部件的停車場被曝光出來，而網友們戲稱"陳田首發"，此照片經過網路傳播，瞬間在國內引起一片譁然，很多人都覺得賓士S Class徹底失去了豪華感，甚至會有人覺得這臺車要涼涼。

之所以會有這樣的觀點，是因為這一代的賓士S Class在外觀設計上吃了一定的虧，或者說，賓士這一代全新的設計語言從A級、E級、甚至SUV陣營一直都是褒貶不一，以往我們早就習慣了極具氣勢的車頭和令人生畏的氣場，而這一代的賓士S Class，第一眼看上去，你會覺得這是一臺運動轎車，是一臺要激發駕駛慾望的車，而不是我們固有思想中那臺屬於老闆的座駕。

賓士S Class底氣和自信究竟出自哪裡？

上面講過，每一代的賓士S Class其實都是極具顛覆審美的，全新一代賓士S Class在每一個細節上面其實都是在順應潮流。首先在造型設計方面，全新一代賓士S Class充分考慮了極簡風格，去掉了很多複雜的設計元素，車身上的線條從車頭自然就過渡到車尾，一條有些弧度的虛線直接勾勒出的整車的輪廓，而車尾部分，則是完全的運動取向，上一代賓士S Class的尾燈如星空閃耀，在這一代車型中沒有延續，而是使用了類似三角形的風格。並且車尾高度被壓窄之後，從視覺上確實是弱了很多，所以，在設計感官上是徹頭徹尾的變化，而且這一次嘗試非常的大膽。

如果說外觀的變化讓人吃驚，那內飾的變化簡直是重新整理認知。還記得上一代賓士S Class雙聯屏開創了虛擬座艙新的高度，直到今天，雙聯屏的設計還是很多品牌模仿的樣本，特別是中中國產品牌尤其喜歡雙聯屏這個設計，而這一代賓士S Class的內飾，氣質完全變了，幾乎看不到物理按鍵，取而代之的是一塊塊大螢幕，有點像造車新勢力風格。少了一絲豪華感，多了一些科技感，而對於賓士來說，內飾絕對不可能是面子工程，仔細了解之後，會發現這裡面加持了很多黑科技。

12.8寸OLED螢幕集成了車輛控制的大部分功能，全新一代賓士S Class完美打造了數字化座艙，前後排共五塊都可以通過語音進行互動，可實現裸眼3D液晶儀表盤配合領先的AR虛擬抬頭顯示系統，駕駛者享受的是一場視覺盛宴。12.8寸OLED螢幕集成了車輛控制的大部分功能，人臉識別，指紋解鎖，語音互動，還有手勢控制等，多種方式都是讓駕駛者和車輛進行最有效的互動。而最迷人的一定是夜間，所有的氛圍燈開啟之後，既有穿越的未來感，又有一種濃濃的夜店風，在內飾氛圍的營造上，賓士始終是一直被模仿，從未被超越，還有太多細節在這一代賓士S Class上都被重新設計。

很多人覺得這一代賓士放棄了傳統理念上的豪華，開始向科技，運動風格轉變，但其實，任何時代，潮流都是被引領出來的，賓士S Class現在想做的就是產品上的引領，這種變革的風險性雖然非常大，但是一旦成功，那第一個吃螃蟹的人一定是受益者。不管怎樣，賓士S Class這個價位的產品註定只會是少數人擁有，吃瓜群眾在一旁也是過過嘴癮而已，雖然無法判斷賓士S Class未來的市場前景如何，但是有一點是可以確定的，那就是賓士再次重新定義了什麼是豪華！