COROLLA2021款上市之後，我就對這款車型非常關注，因為之前了解過2019款的COROLLA，知道這款車各方面表現都比較不錯。很奇怪一直沒釋出2020款，一直到前不久，豐田直接釋出了2021款COROLLA。7月上市，我在8月就買了這臺車。我是個比較懶的人，不想去花費太多時間貨比三家，但是4S店的銷售人員都為我準備好了同級別車型的對比資料。他們的並沒有一味的推銷自己的車，而是有對比有方向的向我介紹新款COROLLA與其他車型的優勢及劣勢。這一點讓我還是比較滿意的，省了我不少的時間，又幫助我快速做出選擇。

現在買來小卡已經買了一個月了，跑得里程數並不多，剛剛過1500公里。買得是雙擎版本的，所以省油是肯定的，百公里油耗只有5升，當然也有朋友可能高於這個資料，也有的可能低於這個資料，這個應該跟開車習慣有關吧。5升的油耗還是讓我比較滿意的，在開起來的時候，也不會因為怕費油不敢踩油門了。早就聽說豐田的混合動力系統比較有名，直到買下了這臺COROLLA才深有體會。省油並不是代表動力不足，發動機加電動機的動力組合，既能夠保證有足夠的動力，又能夠保證行駛中的穩定平順。那種省油就是動力不夠的理論，我是不同意的。

現在開車最多的地方就是上下班，也是因為上班比較才考慮買車的。每天就是開得快一點也要跑四十分鐘的路，再加上班高峰期又比較堵，所以在車上呆的時間還是蠻多的。這車有個好處就是剛買來時，就沒聞見過什麼刺鼻的異味，說明車裡內飾的材料還是比較環保的。平時喜歡在車裡放一些音樂聽，外面再嘈雜也聽不到，說明我的小卡隔音做得還是不錯的。買得時候特意試了一下空調，話說我是比較挑剔的，還好銷售員沒煩我，人家還挺耐心的給我試了個遍。現在正好是三伏天，所以開車出去沒有不開空調的。小卡的空調還是不錯的，製冷挺快的，而且廠家的售後服務也在之前免費為小卡做過空調檢修了。

以前聽朋友說過，豐田車哪都好，就是有時開起來飄飄的不夠穩。買車時也向銷售員提到過這個問題，銷售員給我找了些資料，讓我了解了一下豐田的TNGA架構理念。我才知道在這個架構理念下生產的新車型早就改善了以前的許多壞毛病。雖然現在也不能說盡善盡美，但是已經比老款有了很大的進步。怪不得COROLLA能拿到全球銷量第一，看來這與豐田的這個TNGA架構是密不可分的。我又想起我最初關注COROLLA的原因，是它的高顏值吸引了我，特別是2021款比之前的老款更漂亮。它的外形看起來更有超現代感，這也是TNGA架構設計理念的一部分。

我雖然是個顏控，但是真正讓我動了買下COROLLA的念頭，當然還是它的內在讓我折服。經過這段時間的駕駛也對小卡有了更深的認識。都說它是真香車型，到底真香在哪裡，我想只有真正開過它的人才會了解吧。