奧迪、賓士接連在國內市場推出首款純電動車型e-tron、EQC之後，BMW的首款純電動SUV——iX3也即將於年內上市。9月13日，BMWiX3迎來中國首秀並同步開啟國內預售，兩款車型預售價格區間為47萬-51萬元，新車將會在年底上市。作為BBA中最後推出純電SUV的車企，外界預計中中國產的BMWiX3最終售價會和賓士EQC基本相同。

第一眼看到BMWiX3時，如果你更期待的是一輛顛覆性的電動車產品，難免會有失望。外觀上，BMWiX3與燃油版車型X3基本保持了一致，只在一些細節上做出了一些改變，比如半封閉式的雙腎型中網、更加簡潔的前保險槓造型、帶有“i”標識的翼子板裝飾、全新樣式的雙色低風阻輪圈以及各種藍色裝飾件。而內飾部分，同樣的，BMWiX3也基本和X3是如出一轍，10.25英寸的懸浮式中控屏、12.3英寸的全液晶儀表以及電子換擋桿都是鮮明的設計元素。為了凸顯新能源車的身份，其在包括中控臺、電子擋把、方向盤LOGO等處加入了藍色裝飾條，一鍵啟動按鍵也變為了藍色。總之，乍一看，在設計風格上，這輛BMWiX3就像一款中規中矩的BMW新車，並沒有什麼讓人眼前一亮的感覺。

不過，如果BMWiX3是將對手鎖定為奧迪e-tron以及賓士EQC的話，如此“保守”的設計也就不足為怪了。此外，在不少業內人士看來，相比於i8和i3的顛覆性，iX3更多的還是BMW多方折中和對市場妥協的產物，它將更多承擔起走量的重任。當然，動力系統方面才是BMWiX3的核心亮點，它是首款搭載BMW第五代eDrive電驅系統的車型，搭載一臺最大功率為210kW的電機，峰值扭矩為400Nm，電池容量為74kWh。官方公佈的NEDC工況下的續航里程為500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。充電方面，BMWiX3直流充電僅需45分鐘即可將電池從0充至80%，而交流充電7.5小時可完全充滿。到2020年底，BMW預計公共充電服務網路將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁。BMW對於首款純電動車在安全性極為重視。據華晨BMW介紹，集團堅持把研發能力掌握在自己手中，即便對於iX3搭載的寧德時代811型三元鋰電芯，華晨BMW也是按自己的標準定製電芯，並且在結構、檢測、軟體監控等方面做了多層防護。除此之外，BMWiX3還的競爭力就是豐富的配置。在智慧化方面，華晨BMW為iX3標配最新BMW自動駕駛輔助系統PRO，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能，還可配備包括自動泊車入位、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠端3D駐車影像等全方位自動泊車輔助系統功能。按照華晨BMW的說法，BMWiX3基本上代表了現在BMW最高級別的智慧化，全系標配20項高價值的配置。

值得注意的是，全新BMWiX3基於與燃油版X3相同的CLAR平臺打造，按照BMW的說法，這是一個可以兼顧汽油發動機、柴油發動機、插電混動動力、純電動等多種動力形式的造車平臺，其柔性的生產能力可以為使用者提供更多的車型選擇。足以見得，CLAR仍是一個以燃油車為主的造車平臺，要知道，短期內去全新開發一個專屬的電氣化平臺對於任何傳統車企而言都是一筆巨大的支出，因此，不論是奧迪e-tron、賓士EQC還是現在的BMWiX3很明顯都是在市場過渡時期，選擇了一條更加中庸、保守且實用性的道路。不過，就現在的高階新能源市場而言，國內的消費者可能無法接受這種“折中”做法，從特斯拉以及蔚來、理想等新勢力的崛起來看，市場無疑仍在期待更具劃時代意義的新能源產品。