曾幾何時，SUV在福斯汽車的龐大家族中非常沒有存在感，第一代Tiguan2010年才在福斯實現中中國產。然而時過境遷，依靠模組化平臺的巨大優勢，這個品牌的SUV新車型讓人目不暇接，而且完全沒有要停下來的意思。

其實僅僅是兩年以前，福斯汽車在中國還只有Touareg、TiguanL和Teramont三款SUV。但在短短兩年半時間裡，探歌、TAYRON、Tharu、途鎧、TeramontX、探影以及TAYRONX相繼上市，基本上覆蓋了主流細分市場。

在成都舉行的“眾行無限”福斯汽車全系SUV試駕會上，-福斯、福斯和福斯進口汽車旗下的各款SUV齊聚一堂，在三條各具特色的線路上各顯神通。

首先，對於普通消費者來說，一輛SUV絕大多數使用場景其實都是在城市中。因此，一款尺寸緊湊、駕駛靈活的SUV就顯示出很大的優勢。

而另一隊人馬則直奔趙公山“問道山野”：如果一輛SUV不能越野，那還稱得上是SUV嗎？在泥濘而坑窪的越野場地中，配備有4Motion四驅系統的TAYRON通過駕駛模式選擇旋鈕，動力、傳動以及電子控制系統可以實現對越野駕駛的優化調整。

即便是軸距很長的TiguanL和Teramont，在這樣的場地上也毫無畏懼，特別是TiguanL的Area View 360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統，讓周邊的地形都能一覽無餘。

當然了，最厲害的還是配備有自適應空氣懸掛的旗艦車型Touareg了。它的空氣懸掛可以將底盤從標準狀態下升高70毫米，而且空氣懸掛能夠提供給乘客更強的舒適感，大大減緩路面的顛簸。

在前往越野場地的陡峭山路上，無論哪款車型，雖然它們的“脾氣”並不盡相同，但都能提供紮實、精準的典型的“福斯汽車駕駛質感”。不同的是，較小的車型駕駛感受更為直接，噪聲和振動更明顯，但樂趣也更足；而較大的SUV更加沉穩、舒適，動力輸出更澎湃。

說到動力，就不得不提及福斯汽車SUV家族中的環保能手——TAYRONGTE和TiguanL PHEV這兩款插電式混合動力車型。這兩款車型都能提供多種驅動模式，在純電動模式下的續航里程超過50公里，最高速度可達每小時130公里。

無論是在鄉間還是城市，駕駛這兩款插電混動SUV讓人感覺十分自如：純電行駛時安靜，加速迅猛；內燃機介入工作後則更有底氣；減速的時候，從再生制動到普通剎車的過渡也很自然。經過一天300公里左右的試駕，TAYRONGTE和TiguanL PHEV的平均油耗都只有每百公里6升多一點。

和插電式混動技術一樣，帶有轎跑車風格的設計也是近年來SUV領域的一大趨勢。福斯首先在去年推出了TeramontX，-福斯也在不久前為我們帶來了TAYRONX，而在本次活動中還首次亮相了福斯TiguanX。

TiguanX的車長達到4764毫米，比TiguanL還要長50毫米左右，TiguanX的配置水平也全面提高，它配備了智慧矩陣式LED大燈、全LED貫穿式燻黑尾燈、帶有10個揚聲器的哈曼卡頓音響、全觸控真皮方向盤以及達到L2級別的駕駛輔助系統。這款車將在今年內上市銷售。

然而TiguanX還不是福斯汽車SUV征途的終點。家族中的旗艦車型Touareg，也將迎來插電式混合動力版本，它將具有367馬力的最大功率和700牛•米的強大扭矩，從靜止加速到每小時100公里只需5.7秒，純電續航里程可達58公里。

對於-福斯來說，大型跨界SUV SMV的量產版將於2021年迎來首秀，而另一款大型SUV也計劃在2022年上市。因此，在2021年底，福斯汽車的SUV陣容將擴充套件到至少12款車型。同時，我們也不要忘了面向未來的ID.系列——2021年底之前，福斯汽車將推出4款ID.家族的純電動SUV。

本文作者為踢車幫 阿來