現代全新一代TUCSON終於釋出了。從2005年上市開始，TUCSON在中國銷量一直不錯，是韓系SUV在國內的代表車型，即使在Tiguan、Kuga如日中天的時代，TUCSON一直靠著自己出眾的價效比守住屬於自己的市場。

先來快速瀏覽下新車的關鍵資訊：全新一代TUCSON依然定位在緊湊型SUV；將提供燃油版、混動版和插電混動版三種動力；長軸距版將在中國、美國以及南韓市場發售，歐洲和中東則為短軸版本；新車將率先於9月份在南韓上市，國內會在9月底的北京車展上首發，中中國產版本預計在2021年上市。

雖然之前早就有了官圖流出，但見到實車後還被新車的科幻感震撼到。這種奇妙的感覺源自於現代的設計師，他們為全新TUCSON制定了一個名為“感性運動（Sensuous Sportiness）”的設計主題。這種思路轉化成實體後，就成為了寶石造型的前進氣格柵（我更樂意稱它為眼鏡蛇造型）。格柵的立體造型可以隨著光線變化不斷閃爍，在車輛啟動後格柵兩側會直接轉變成了LED日間行車。當然了，大燈還是採用了分體式的設計，安置在原來霧燈的位置。

也由於格柵和LED的相互配合太過搶眼，讓全新一代的TUCSON擁有極高的辨識度。這種前衛的風格看來很難獲得每個人的青睞，但卻是一個不錯的設計想法。看來南韓品牌在汽車設計上依然還有幾把刷子，或者說有一鳴驚人的本領。

側面也值得一說。TUCSON這次的設計十分複雜，乍一看全車側面沒有一條連貫的腰線，並且在車門中央有明顯的隔斷痕跡，這在汽車設計中十分少見。除此之外，懸浮車頂、外擴輪眉、多幅輪轂都是比較常見的設計手法。

前面說過TUCSON定位在緊湊型SUV，新車長度為4630mm，軸距為2755mm，均比上一代車型大幅提升（目前不清楚長軸版的具體車身尺寸）。大車身在後排空間上也有了優化，第二排座椅採用摺疊平鋪式設計可以與後備箱變成一個平面，這一點不少車主都十分喜歡。

車尾部分同樣有很高的辨識度，貫穿式的尾燈很像毒蛇露出的毒牙，現代的車標位置很高，已經在車窗下方，隱藏式的後雨刮和排氣管也沒有破壞車尾的整體性。整體來看，全新一代TUCSON已經產生了話題點，雖然同樣的激進，但相比賓士S Class，對它的評價總體來看還是偏正面的。

虛擬化全觸控內飾

TUCSON外觀風格陡變，內飾的變化也是翻天覆地。一眼望去，整個內飾採用了遊艇式的包圍感。內飾在中控區域很像剛剛釋出的賓士S Class，用兩塊10.25英寸液晶大屏來顯示一切車輛資訊，下方的空調、功能快捷按鍵也全部變成了觸控式，整體感和科技感很強，但實用性怎麼樣？已經用上的類似設計的車主肯定很清楚。

配置方面就不再贅述，全新一代TUCSON肯定不差，但總體來看並沒有超出目前主流汽車的水平。包括車內的基本功能、科技化配置、主動安全、智慧科幻都方面都在目前的主流範疇。當然了，這方面資訊我們還是應該以未來的中中國產車型為準。

動力方面，目前全新TUCSON在全球範圍內總共提供了12種不同的發動機選項。包括6種汽油車型、4種柴油車型、1種混合動力車型和1種插電式混合動力車型。其中，汽油車型提供Smart Stream 2.5升四缸直噴燃油發動機，混動車型則提供Smart Stream 1.6升渦輪混合動力發動機。新車均搭載“Hyundai SmartStream”技術，同時配備了六速自動變速器（6AT）和七速雙離合器變速箱（7DCT）。只不過未來的中中國產車型會採用哪種動力還暫無定論，肯定的是不會有那麼多選擇。

現代TUCSON已經來到了第四代，初代車型靠著出眾的價效比為自己在市場上劃下了一席之地。而隨後的兩代車型依然繼承了原有的優點，但總體產品力和品牌號召力卻在不斷的減弱。現在的現代要在中國活下去，銷量肯定是重中之重。但長遠來看，現代並不希望消費者只有在預算不足的時候想到自己，即便是在TiguanL、榮放這樣的對手面前現代也要有拿的出手的產品。

到底能不能如願？等月底的北京車展上驗個成色再下定論。