在今天中國的汽車市場上，小排量渦輪增壓儼然成為了難以抵擋的趨勢，雖然在上市的新車中也有非常少部分的自然吸氣車型，但一般都是非常低端的車型，動力也是非常孱弱。而在今晚，萬事得3 AXELA壓燃版車型將正式上市，勢必成為自然吸氣車型最後的倔強。

萬事得一直都是研究發動機技術的高手，從當年挽救萬事得的轉子發動機到今天的壓燃發動機，萬事得在"技術宅"的路上漸行漸遠，當然也成為了包括我在內的眾多"馬粉"的信仰。從外觀上看，新車與現款在售車型保持一致，依舊是萬事得驚豔的"魂動"設計，黑色的巨大中網搭配延伸至兩側大燈下方的銀色鍍鉻飾條，非常亮眼。霧燈區域也有著鍍鉻飾條的設計，看起來整個前臉都非常凶狠。

從側面看，AXELA的車身依舊非常緊湊，不過也與當年的初代萬事得6相差無幾，畢竟時代在變，我們的車裡要裝得下更多的東西。在車身尺寸上，新車與現款車型保持一致，同樣為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。雖然軸距不短，但AXELA的後排一直是它的短板，甚至萬事得每一款車型後排空間都是短板。

車尾的設計同樣還是與現款相同，兩側尾燈造型比較運動，下方還採用了雙邊共雙出的鍍鉻排氣。壓燃版與現款車型在外觀上唯一不同的一點，在尾門下方有著SKYACTIV-X的標識。整體來看外觀方面，AXELA基本上還是平平無奇，但在魂動設計下的外觀非常精緻，充滿了很多光影細節的美感。

內飾部分就顯得更加老舊了，萬事得在內飾方面確實做得有些不足，在做工用料方面還有所欠缺。並且在設計上，科技感比較差。新車將提供黑白拼接以及全黑兩種內飾配色，其中黑白拼接的配色中，儀表臺和中控面板上方以及座椅採用了白色，其餘部分為黑色。以我的角度來看，還是全黑色的內飾更加符合AXELA的調性。

動力方面是此次新車釋出的重中之重，新車搭載了萬事得全新的創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L自然吸氣發動機，擁有萬事得獨有的"SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）"技術，可實現火花塞點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。在資料方面，這臺2.0L自然吸氣發動機有著180匹的最大馬力和224牛·米的最大扭矩，在自然吸氣領域，無疑是碾壓級的存在。同時還搭載了24V輕混系統，最大功率為6.5馬力，最大扭矩為61牛·米。

今天晚上，這臺自然吸氣的"老傢伙"即將上市，價格目前尚未公佈，但動力方面的表現已經吸引了眾多的人關注。在今天，渦輪增壓遍佈各個角落，而萬事得依然在專心研發自然吸氣發動機並取得突破，確實是難能可貴的。如果有一天萬事得不再特立獨行，全世界的"馬粉"也將不復存在。