在中斷了20年之後，BMW重新啟用了“ti”的銘牌，吹響了對細分市場新一輪攻勢。“Turismo Internazionale”的名稱最後一次使用是在1997年的緊湊型323ti上。

BMW128ti不僅駕駛樂趣十足，而且讓人感覺BMW回到了原點，創造了一款沒有其他效能車型那麼做作的駕駛車型。

128ti將動力將介於181馬力的120i和302馬力M135i xDrive之間的範圍，應該是高於福斯GTI。據BMW稱，它的開發目的僅僅是傳遞“駕駛樂趣”。

28ti摒棄了M135i的四輪驅動系統，轉而採用前輪驅動，使其重量減輕了80公斤。一個range topper的發動機可產生261馬力，並保持400牛米的巨大扭矩。為了更好的進行四輪動力輸出，BMW安裝了機械限滑差速器，這無疑將有助於輕鬆實現0-100公里/小時的6.2秒加速。儘管如此，一些司機會後悔BMW決定只提供8速自動變速箱，沒有手動檔選擇。

BMW對該車型進行了多方面的調整了，與M運動衍生的懸架升級帶來了10毫米的乘坐高度，雖然沒有自適應懸架選項，但彈簧和減震器經過特別調整，特別強調了汽車在B級公路上的表現。

根據外媒試駕反饋來看，它很好地過濾掉了顛簸，並提供了足夠的舒適型和反饋，以滿足大多數人。舒適模式下的128ti，變速箱偶爾有點反應遲鈍，建議最好打到運動模式。

高速公路行駛證實了BMW的高速穩定性。但它在蜿蜒起伏的道路上更為耀眼，你能感受到充足的牽引力，甚至可以感覺到差速器在工作，一種看不見的力拉著車頭繞過拐角。懸架的判斷很好，在轉彎時逐漸載入，而制動器提供了極好的制動能力。

總的來說，128ti感覺像是一個更誠實和更吸引人的BMW汽車。