2020年的更新使實用的Discovery Sport在設計，功能和豪華性方面與其他SUV保持一致
第一代Land Rover Discovery Sport於2014年推出。恰當命名的Discovery Sport位於Land Rover Discovery下方，並且更具動感。然而，隨著歲月的流逝，這一領域開始受到激烈的競爭，並且Discovery Sport的設計開始顯得有些陳舊。到2020年，陸虎為其提供了設計和功能更新，他們希望，如果您打算購買這款車，它將把它列在您的候選清單的最前面。
更新的Discovery Sport看起來更加現代和時尚
外觀–如果您只看一下上一代Discovery Sport和這款新車的外觀，那麼更新的主題就是-更加精緻。當這輛車在2014年推出時，SUV的受歡迎程度即將爆炸。隨著這種日益普及，對使SUV設計更加城市化和現代化以適應更廣泛受眾的需求也提出了更高的要求。第一代Discovery Sport比市場想要的更為保守。
圓尾燈不再使用看起來更時尚的新型LED線
前一代的Discovery Sport看起來更具男子氣概，而最新一代的產品看起來更高階，運動且更具吸引力
主要變化在正面和背面。前部採用的是路華（Lar Rover）隨Velar首次推出的纖薄前照燈。運動型的內飾在保險槓上具有更多的曲線和通風口，從而增加了精緻感。纖細的前照燈在使外觀更加時尚方面大有幫助。
側面輪廓與一些外觀整齊的合金大致相同
由於此版本在結構上沒有任何變化，因此直到車身色的C柱，側面都保持不變。油箱蓋現在是一個正方形，並且更大，可以容納這輛車可以配備的插電式混合動力系統。除此之外，您在側面看到的任何變化都歸因於不同的燈光設計。
全新的Discovery Sport隱藏了排氣管，看起來像是小型的Discovery
新的照明燈以及周圍更多的勺子和通風孔使Discovery Sport的外觀更加清晰流暢
後部大致相同。尾燈中看起來像眼睛的圓圈現在已替換為LED線，更適合此車。以前的版本確實有一些看起來很甜美的雙排氣管，即使在運動型版本中，它們也隱藏在汽車下方。由於設計語言應該與更大的發現類似，因此其餘設計將保持不變。
熟悉的帶有動態轉盤的JLR儀表板也在這裡亮相
內飾–這款車的內部空間很大，這是該車的最大更新。此內飾已獲得標準的JLR內飾處理。AC通風孔現在可以更好地與內部流動融為一體，塑料看起來像是被玻璃取代了，外觀現在也更加乾淨。需要注意的一件事是，現在出現的獨特的變速箱旋鈕已被傳統的變速桿所取代。
觸控式螢幕資訊娛樂系統使用起來很流暢，但在直射Sunny下很難看清
主要的變化是在機艙內，使Discovery Sport更具高檔感和豪華感
觸控式螢幕資訊娛樂處於中心地位。所有型號均配備10.25英寸觸控式螢幕顯示屏和動態撥盤，這是一個不錯的主意，並且在駕駛時易於使用。觸控式螢幕可以實現更高的幀速率和更流暢的動畫效果，但是使用起來很輕鬆。如果您想連線手機，則可以使用Android Auto和Apple Carplay。唯一的缺點是在行駛過程中，如果太陽以某個角度撞擊玻璃，則玻璃光澤可能會刺眼。
所有材料手感柔軟，手感好，編織品質好
將這些更改新增到比上次更高階的方向盤，漂亮的數字駕駛員顯示屏和更多高階材料上，可以肯定，這種內飾比其前輩領先了一個聯盟。佈局超級乾淨，優質，並且已在其他JLR系列模型中使用。我認為沒有理由對這個內飾感到失望。六年來如此巨大的變化真是太瘋狂了。
後排座椅提供足夠的空間和舒適感，並有足夠的腿部空間
Discovery Sport的5 + 2佈局使其比同價的Range Rover Evoque更加實用
後部沒什麼可談的。就它的大小而言，有足夠的伸腿空間和頭部空間。然而，最好將後排描述為適合兒童。在內部，這款車的目標是提供實用的套件，至少比其外觀更現代的Evoque更為實用。
Discovery Sport與Range Rover Evoque共享動力總成
效能– Land Rover Discovery Sport配備4缸發動機（在全球也提供，儘管在國外也提供3缸混合動力）。汽油發動機功率更大，而我們的測試車恰好是D180S，它是2.0升柴油發動機，在4000 RPM時可輸出180 PS的功率，在1750 – 2500 RPM時可輸出430 Nm的扭矩。在全球範圍內，陸虎提供了更強大的D240，顧名思義，它可產生240 PS的功率。
發動機足夠平穩，並具有良好的駕駛效能
柴油發動機具有很高的精緻度，可提供體面的燃油經濟性，並且在中檔效能最佳
經過更新以符合BS6排放標準，該柴油發動機現在更加精巧，與梅賽德斯和BMW的燃油爐相比，操作更平穩，但不是最平穩的，當您超過中檔時更是如此。可驅動性很好，中檔是該電機的強項，因為它在2000-3500 RPM之間感覺最為迫切，此後功率在高階急劇減小，紅線接近4500 RPM。0-100 km / hr需要10秒，而最高速度為200 km / hr。
自動變速箱可提供平穩的變速，但即使在使用撥片時也不會保持檔位
Land Rover Discovery Sport使用9速變矩器變速箱，該變速箱也與吉普指南針相同。它在變速桿上具有“運動”模式，但沒有這種手動模式（即使您單擊撥片，它也不會固定在齒輪上）。換擋很平穩，但是降檔不是最快的，但變速箱願意快速升檔，以使您以低至75 km / hr的速度進入最高檔位，從而提高燃油效率約10- 12 km / l（油箱容量幾乎為70升！）。
柔軟的懸架提供了出色的乘坐品質，但轉向偏重
駕駛動力– Land Rover Discovery Sport可能已經進行了改頭換面，但由於平臺是全新的，因此不僅僅只是一而就，更新後的模型與第二代Evoque共享了基礎（動力總成也共享，並且兩輛車也都需要花費非常相似）。新平臺以高階橫向架構為基礎，為新車型帶來了更多的舒適感（全輪驅動系統使用扭矩向量確保汽車保持順行），從而為Discovery Sport帶來了更好的操控性。轉向相當沉重，在低速行駛時會費力，但在高速行駛時會為您提供出色的反饋。有車身側傾，因為這是一輛重型汽車（2000公斤以上），懸架在較軟的一側，使這輛SUV在大多數表面上都具有令人驚歎的行駛品質，僅被尖銳的顛簸所吸引。
與Evoque相比，Discovery Sport感覺更加堅固和動感
更新的平臺極大地改善了Discovery Sport的操控性，並提供了出色的高速穩定性
Discovery Sport可能是入門級Land Rover，但由於其強大的越野能力，其自豪地帶有該品牌的基因。這輛車駕駛起來感覺很崎and，也有許多駕駛模式，但是沒有運動模式（除了所有其他陸虎的常規地形模式之外，它還獲得了舒適模式，這是預設模式，而節能模式應該是換成運動模式）。當您坐在高處並能清楚看到周圍的事物時，行駛位置非常好，而涉水能力也很好，只有600毫米。
2020 Discovery Sport是一款實用且實用的SUV，具有出色的越野能力
結論– 2020年的陸虎Discovery Sport是對現有車型的堅實更新。內飾已經全面升級，外飾更新很小，但彌補了前者落後於競爭對手的地方。現在，有些人可能會覺得這種設計可以增加更多的香料，對於2020年的SUV設計來說可能有點“香草”。然後，我們應該記住這一點，對於有這種品味的觀眾來說，路華為您提供2020年Evoque。
Discovery Sport是尋求實用性和低調性的買家的理想選擇
該車與Evoque平行放置。顯然，“發現”更注重受眾，以簡單實用的品味著眼於實用性。檔位選擇器更為傳統，與Evoque相比，整體設計的邊緣性更小，這些都是Land Rover做出的微妙決定，以吸引此類觀眾。與具有5 + 2座位的Evoque相比，這款車的目標是實用性更高，並且也給您增加了靈活性。Discovery Sport是入門級的陸虎，也是英國品牌最暢銷的車型，因為它為這個人滿為患的細分市場帶來了獨特的體驗。
最後一排座位僅供兒童使用
優點
精緻美觀的設計功能齊全的機艙非常實用精緻節儉的柴油發動機卓越的行駛品質和高速穩定性缺點
最後一排非常窄替代品–Range RoverEvoque，賓士GLC Coupe，BMWX3，富豪XC60，凌志NX
摺疊最後一排座位，Discovery Sport會有充足的空間
2020路華發現運動規格
引擎：1999cc，4-缸，柴油功率：180 PS @ 4000 RPM扭矩：430 Nm @ 1750-2500 RPM0-100 km / hr：10.1秒最高時速：201 km / hr變速箱：9速AT油耗：10-12 km / l燃料型別：柴油輪胎尺寸：235/60/18（前後）懸架：被動懸架（前後）剎車：盤（前後）安全：7個安全氣囊，帶EBD的ABS，制動輔助，ESC，坡道輔助2020路華發現運動尺寸
流行的旋鈕被傳統的變速桿取代