一直以來法系車都是一個比較另類的派別，或許是玩藝術的國度的緣故，對於法系車分體式大燈、圓潤飽滿的流線、溜背造型等通常會出現兩類比較極端的使用者——要麼覺得它很漂亮、要麼覺得它很醜。不知道是不是同樣邊緣化的身份產生了共鳴，韓系車設計現在也開始劍走偏鋒，就拿全新TUCSON來說，它幾乎沒有延續現代家族的任何設計，就像一個新品牌旗下的新車型。

新車是TUCSON的第五代產品，前臉部分採用了較為新穎的造型，獨特的分體式大燈和點陣型格柵融為一體，在車輛不行駛的狀態下行車燈很自然的和格柵融為一體。

車身側面流線稜角分明，但卻是按照流暢的趨勢勾勒，就好像一款新車的草圖、半成品一般。大幅延展的輪眉部分不像一款韓系車，不知道是不是和標緻3008競爭久了，二者竟有了幾分“夫妻相”。

和標緻車相似的還有尾燈設計，縱置矩陣尾燈十分有特點，中間為貫穿式燈帶。如果說標緻車的溜背設計、尾翼造型來源於跑車，那麼現代也採用了類似的設計就稍顯突兀了，不過好在當下運動元素是設計主流，這樣的車尾倒也毫無違和感。

雖然見仁見智，但總體而言全新TUCSON的外觀還是很驚豔的，但新車的內飾就很一般了。內飾設計以扁平化為主，T型中控臺融入了一塊10.25英寸的顯示屏，其並沒有採用懸浮式設計。同時物理按鍵也稍顯繁雜。雖然有了氛圍燈的加入，但常規狀態下只有銀色飾條的裝飾還是顯得過於單調。總體而言，新車的內飾和極具科幻色彩的外觀顯得有些不搭，先不說美觀與否，就車裡車外給人的視覺落差就不算太友好。

尺寸方面，第五代TUCSON全長4630mm、軸距為2755mm，較現款車型有大幅提升，第2排座椅的腿部空間也進行了優化，提升至1050mm。配置方面，新車配備了車道保持輔助系統、車道跟隨輔助系統、碰撞制動系統、駕駛員注意力警示系統、遠光燈輔助系統等，相比主流同級別有一定優勢。

動力方面，海外版新車提供2.5L汽油、1.6T混動以及1.6T插電混動三種動力供選，並搭載著最新的HTRAC智慧四驅控制系統。新車中中國產後的動力配置尚不明確，但2.0T+8AT的動力傳輸組合呼聲最高，如果這樣的動力能敲定，售價再定的親民些，全新TUCSON在同級車中還是很有優勢的，你覺得呢？