幾經輾轉，造車新勢力似乎又重回到了資本的“春天”。9月14日，中國恆大新能源汽車集團有限公司釋出公告，表示以先舊後新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等投資者，籌集約40億港元（約合人民幣35.02億元）。

從官方的訊息來看，本次所籌得的40億港幣主要用途為恆大汽車的正常資金開支，也就是說，未來恆大汽車的新車研發、渠道建設、營銷等活動都將使用到本次籌得的資金。

時下，“買買買”早已成為了恆大造車的專屬代名詞，雖然目前的恆大可謂“身寬體胖”，但其仍沒有擺脫“PPT造車”的質疑也是一件不爭的事實，而此次恆大引入馬化騰、馬雲等大佬為恆大造車背書，無疑對於恆大造車的後續發力是一個利好訊息。從某種角度而言，似乎更有種“有錢大家一塊賺”的味道，也許，這本就一場資本大戲。

原來都是“老相識”

值得一提的是，此次雲鋒基金（董事長馬雲）、騰訊（董事長馬化騰）與恆大的三強聯手，無疑是當下新造車在資本市場最“吸睛”的一場重頭戲，但為何二者肯為恆大的一紙造車夢乖乖的買單呢？

作為阿里巴巴的董事局主席，馬雲跟許家印的交情無需贅言。2014年6月，阿里巴巴與恆大足球俱樂部“閃婚”，出資12億元獲得恆大足球50%股權，後降至40%；2015年11月，更名後的恆大淘寶足球俱樂部成功登陸新三板，被稱為“亞洲足球第一股”，市值一度超過超越皇馬，成為世界足壇市值最高的足球俱樂部。

和馬雲一樣，近幾年，許家印與馬化騰之間也存在著很多業務往來。2015年7月，恆大和騰訊攜手認購香港上市公司馬斯葛的75%股份，其中騰訊出資2億港元持股20%，共同進入社群020領域。跟馬雲不同，騰訊跟恆大的合作不僅是資金層面，雙方在智慧社群、物聯網、家居家電、網際網路金融等領域有很大的想象空間。

而對於恆大而言，此次兩位老友的鼎力扶持，也可謂恰逢其時。

在造車行業，猶如無底洞般的投入幾乎是所有玩家的必經之路，即便是地產大亨恆大，也大有“前線吃緊”的勢頭。根據恆大汽車釋出的2020年中期業績報告，公司上半年營收45.1億元，同比增長70%；毛利潤12.6億元，同比增長107%；因為新能源汽車業務規模擴大，淨虧損24.6億元，上半年新能源汽車產生收益5300萬元，較2019年同期的2.84億元下降81.36%。

對此，相關行業人士表示，綜合目前恆大汽車新能源業務投資情況以及恆大汽車自身財務情況，恆大汽車對於資金使用尚有規劃，將主要用於支援新能源汽車快速發展壯大。

其實，若從此前恆大的投資體量來看，講真，40個億說大不大，說小也不小，你說恆大真的需要嗎？其實也未必。但有了“二馬”為恆大造車背書，或許可以擺脫外界對其“PPT造車”的質疑。畢竟，此次“二馬”的罕見合體，其實就已經從某種程度上，對恆大造車一事表示了肯定。

仍是資本的寵兒

當然，對於恆大而言，雖說目前在市場上還沒有新車銷售仍是其造車生涯中最大的硬傷。But，資本市場所看重的，或許不在於此。要知道，長久以來新造車的每一步成長，其背後都離不開投資者的身影。原因就在於，新能源市場具備十分可觀的投資前景。

以騰訊為例，其在2017年以217.67美元/股的價格收購特斯拉816.75萬股，成為特斯拉第五大股東。若以今年特斯拉最高股價計算，騰訊在短短三年獲利超10倍，這筆投資也被看作是投資界的一次“神操作”；理想汽車上市後，若按盤中最高市值計算，王興和美團相關聯的投資人則一度獲利238億元人民幣（34億美元）。比起IPO前的40.5億美元估值，理想汽車背後的股東賺了3倍有餘。

同樣的，恆大也為一眾投資者提供了巨大的想象空間。

眾所周知，恆大集團進軍新能源汽車市場，走的是“換道超車”的路線。2019年，恆大在短短半年內先後斥巨資入主國能電動車、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德國汽車動力工程公司hofer、輪轂電機公司荷蘭e-Traction及英國Protean等相關企業。

而為了集中資源造車，恆大汽車近來也是動作不斷。甚至在今年8月初，恆大集團許家印宣佈恆馳六款車同時釋出，六款恆馳覆蓋了A到D所有級別，以及轎車、轎跑SUV、MPV等全系列車型。據悉，恆大還計劃將於2021年同步推進14款車型，並陸續實現量產。屆時，恆大汽車將成為首家同時推進多達14款車型的車企。

此外，日前恆大汽車正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，其中恆馳展示體驗中心36個、恆馳銷售中心1600個、自營及授權維保修售後服務中心3000個，建立龐大的汽車銷售渠道和售後服務網點。

可以說，恆大顯然已經具備成為“黑馬”之前的所有硬性條件。若以此來看，也難怪“二馬”會相約跟投。

寫在最後

不過話又說回來，現在，國內一眾合資以及豪華品牌紛紛開始搶灘新能源市場，更為關鍵的是，時下特斯拉、蔚來等新造車的上升勢頭更為可謂如日中天，而這些，都將對尚未實現量產的恆大汽車構成巨大挑戰。至於恆大能否實現破局，恐怕還需等到2021年才能揭曉了。屆時，也才能體現出“二馬”的這40億，是否物超所值。