文\\魏無羨

自從Crider推出混動版後，銷量的增長是有目共睹的，雖然混動版車型的推出提升了價格，但是對於燃油的表現要更低，最為重要的就是它不再是三缸機，而是貨真價實的四缸機，也不是1.0T而是1.5L排量。

Crider的混動版早已登陸，而作為姐妹車型享域，它還一直都是都是1.0T三缸機的家底，名氣不如Crider，三大件也不如，這銷量要追上大哥得到猴年馬月去呢！現在，享域也終於看到了希望，那就是東風本田將推出享域全新混動版車型。

從東風本田了解到的資訊來看，享域的混動版車型預計在9月20日正式登陸，十月一計劃買車的消費者可以在這個時間點進行購車，可以放棄1.0T三缸的享域，但是1.5L四缸混動享域是不能錯過的，燃油表現更進一步，更為經濟的駕駛體驗是完全沒有問題的。

應該說，享域這款車型還是具備爆款潛質的，顏值這一塊比較出色，有點CIVIC的既視感，都是出自東風本田，它同CIVIC的關係就無需多說。這款車型最大的弊端就是動力水平，此前享域採用是1.0T三缸機，雖然本田在發動機上面的造詣很出色，1.0T的動力也不輸那些1.2T、1.5L、1.6L的動力，但是三缸機的缺陷本田也很難規避。

此外，享域畢竟沒有Crider的名氣，很多消費者選擇Crider以後，自然就沒有享域什麼事了，這也導致享域常年都銷量不佳。

現在，享域要實現蛻變了，引入1.5L四缸版動力，讓消費者有更多的選擇。這臺1.5L是採用油電混合設計，最大馬力是109匹，峰值扭矩為134牛米，匹配的是E-CVT變速箱。它最出色的地方就是油耗表現，百公里油耗在4L，作為一個家用車，能有如此油耗實在是罕見，比起那些動不動10個油耗的車型來說簡直實惠太多。

此外，除了在發動機上的改變外，混動享域也在外觀上做出了區別處理，首先logo不再是原本的黑底設計，它會採用藍色裝飾，也就是大家所熟悉的藍底本田，這是本田混動燃油版的區分方法，在A柱下翼子板也會相應的標識。輪轂也會採用全新造型設計，旋風式五幅式甚至有點不倫不類的感覺，但是其目的是降低風阻。

內飾上面不會改變，與燃油版車型基本一致，不過在換擋區位會進行調整，享域傳統的換擋是換擋桿操作，這一次混動版車型將會採用按鍵式操作，功能都是一樣的，就是操作上需要一定的適應階段。筆者還是覺得按鍵式不能進行盲操，尤其是前期需要適應，不如檔杆式來的實用，不知道本田是基於什麼改變，僅僅只是作為區分完全沒必要。

全新混動版Crider預計在9月20日登陸，覺得Crider無法接受，又對享域的顏值比較情有獨鍾，不妨試試這款享域的混動版車型，它克服了1.0T三缸機的弊端，雖然價格上面或有所提升，但是對於省油的表現是有目共睹的，從家用車的角度來說，買一臺節能省油長久使用，享域是一個不錯的選擇。

當然，對於這款車型的未來走向，現在還不好說。畢竟大哥Crider橫在前面，混動版車型始終屬於過度，無法做到普及，再加上價格方面享域不具備優勢，在這樣的諸多因素結合之下，享域想憑藉混動版車型實現大賣並不容易，其具體未來表現還需觀察。